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Allumage 1200 ignitor ou MPA


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Salut

J'ai un 1200 en grande partie stock, mis a part le carbu et l'allumeur, et c'est donc la que ca pèche.

Le carbu est un 30/31, étant donné que le signal de dépression est mauvais, je vais donc modifier l'allumage. J'ai en stock un allumeur centrifuge d'origine et qualité inconnu vue qu'il n'y a rien d’écrit dessus.

J’hésite sur l'allumage a installer.

  • Allumeur et module Pertronix ignitor 1 centrifuge (189e) avec bobine Pertronix 3 ohms (49e) = 238 euros
  • L'allumeur que j'ai avec vis platiné neuves + condensateur (9.5e + 8.5e) et un module Multic (109e), avec bobine Pertronix 3 ohms (49e) = 176 euros et si l'allumeur est pourri je pourrais toujours le changer.

Enfin tout ca pour dire, c'est quoi le mieux ? Ignitor ou multic ? Car même avec un allumeur type 009 Q+ a 75e , ca ramène le tout au même prix que le pertronix qui lui na pas de Dwell variable ???

Des avis ?

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il y a 10 minutes, jaar a dit :

Salut

J'ai un 1200 en grande partie stock, mis a part le carbu et l'allumeur, et c'est donc la que ca pèche.

Le carbu est un 30/31, étant donné que le signal de dépression est mauvais, je vais donc modifier l'allumage. J'ai en stock un allumeur centrifuge d'origine et qualité inconnu vue qu'il n'y a rien d’écrit dessus.

Des avis ?

Salut,

Tu as un carbu de qualité douteuse, et en plus, tu as un allumage sans référence, donc pas d'origine.

Tu vas donc t'enfoncer avec un allumage Zeléctronique pour remédier à tes problèmes?

Courage...

Ou alors reviens à l'origine; oui, je sais ça coûte plus cher, mais au final, tu peux rouler sans soucis.

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J'avais déjà ouvert un post justement pour le carbu et on m'a conseillé de le garder. Le h30/31 étant tout a fait correcte avec un allumeur centrifuge.

Et justement j’hésite entre l'allumage électronique ou un module d'assistance pour rupteur. 

 

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