Ouverture à fond des kadrons avec tiges parallèles ?

[nicomk]

Bonjour,

en peaufinant mes réglages , je me rends compte que mon carbu droit ne s'ouvre pas à fond pied au plancher (Kadron 40 mm + tringlerie CSP). 

J'ai bien vu sur ce post qu'il est proposé de déplacer les axes des rotules du côté du pivot central pour améliorer les choses :http://www.flat4ever.com/forums/topic/44199-mes-kadrons-ne-souvrent-pas-%C3%A0-fond/#comment-390123

mais j'ai lu aussi dans le VW tech n°11 qu'il fallait que les tiges des carbus soient parallèles selon un plan vertical ET horizontal pour avoir la bonne cinématique d'ouverture. Pour ce faire, VW tech propose de rajouter des sortes d'entretoises de plusieurs cm pour avoir les tiges parfaitement parallèles... Quelqu'un a déjà entendu parlé de cette technique ? Qu'est-ce qu'il vaut mieux faire ?

Merci !

[White lady]

Salut met une photo de ta tringlerie et des pattes au niveau des carbus stp. 

[mikabzh]

Ce sujet m'intéresse également un petit peu, car ayant une tringlerie scat, c'est pareil pied au plancher, malgré de multiples tests, mes kadrons ne s'ouvrent pas à fond

[White lady]

J ai deux kadron 40 avec la tringlerie csp. Je ne me rappelle plus exactement comment j ai fait mais j ai dut utiliser les cames fournis avec la tringle et agrandir une des fentes ( qui s enfile sur l axe du papillon) et refaire un trou pour la positionner. En gardant les pattes d origine c étais l inverse j avais que très peu de course à la pedale pour ouvrir en grand les carbu. En fait la solution idéale est de régler chaque tringle au milieu, et de mesurer de combien les chappe à boule se déplace quite à se refaire des cames à la bonne  dimension. 

[nicomk]

donc voici mon pivot central

[nicomk]

et mon carbu droit au ralenti et ouvert à fond (ou tout cas qu'en celui de gauche lui est ouvert à fond)

[toujoursdécapoté]

Tu as problème de longueur de tringlerie droite/gauche.

Dans ton cas (carbu droit pas ouvert à fond), tu dois allonger ta tringlerie du carbu droit et raccourcir d'autant celle du carbu gauche.

procède par essai, devisse d'un tour la chape du carbu droit et visse d'un tour celle du carbu gauche.

Pour faire cette manip, il faut deconnecter provisoirement le cable d'accelerateur et le raccorder de nouveau un fois fini.

 

 

Patrice.

[nicomk]

c'est pourtant ce que j'ai essayé de faire mais je n'arrive plus dans ce cas à avoir un ralenti, même avec les vis de réglages au mini.

je vais reessayé en faisant attention de rajouter d'un coté ce que j'enlève de l'autre...

[nicomk]

Il y a 1 heure, toujoursdécapoté a dit :

procède par essai, devisse d'un tour la chape du carbu droit et visse d'un tour celle du carbu gauche

quand tu parles de dévisser la chape du carbu, tu parles bien de la tige filetée qui va au pivot central ?

[toujoursdécapoté]

Au pivot central ou au carbu , pas d'importance.

 

 

Patrice.

[domtoto]

Il y a 21 heures, nicomk a dit :

je vais reessayé en faisant attention de rajouter d'un coté ce que j'enlève de l'autre...

salut

tu n'es pas obligé mais au moins il faut déjà que tes 2 carbus ferment !
le ralenti se règle avec les vis de butée et tringlerie débranchée .......
mets les vis de ralenti limite en appuie en passant un bout de papier très fin puis tourne les de 2 tours sur chaque carbu ensuite démarre le moteur comme cela tu peux enfin régler le régime comme il faut en jouant sur les 2 carbus.
ensuite tu remets la tringlerie, le ralenti ne doit pas bouger.

normalement il faut faire aussi la syncro.

Dom

[nicomk]

bon alors là, je sèche :

- j'ai enlevé le cable d'accélerateur

- j'ai bien mis mes vis de ralenti limite en appui, puis serrage de 2 tours : mes 2 carbus ferment bien et ont un ralenti convenable

- je rallonge ma tringlerie droite et diminue celle de gauche et là....le carbu de gauche ferme toujours en 1er, et celui de droite a toujours de la marge... si bien que j'arrive avec ma tringle de gauche raccourcie au max !

est-ce que je dois la couper pour la raccourcir encore ?

[White lady]

Je te fais une photo ce soir

 

[White lady]

alors voici les photos en espérant que ça t'aide

Position du pivot au ralenti

carbu droit 

puis le gauche

ensuite les carbu a pleine ouverture

[nicomk]

merci !

donc si je comprends bien, tu as agrandi le trou dans le sens de l'axe du papillon de carbu pour pouvoir jouer sur le positionnement de la platine (en rouge sur la photo) ?