Ouverture à fond des kadrons avec tiges parallèles ?

[White lady]

C est exactement ca. Et il faut que tu reperce un petit trou pour le blocage. L idéal pour moi étant qu à mi ouverture tu ai la came  positionné vers le bas. Par contre quand tu regarde mon pivot il n est pas parallèle au plan de carter 

[domtoto]

salut
sérieux je ne comprends pas, perso j'ai la même tringlerie sans aucune modif du kit kadron !
montée direct sur 2 moteurs et 2 véhicules différents, la dernière c'était il y a un mois sur le 1915cc dans mon split après que le kit soit passé sur un 1600cc stock dans le 181 (sauf niveau gicleurs)

contrairement au kit CSP installé avec des Dell40 qui m'a donné du fil à retordre et qui se déréglait pour un oui ou un non

Dom


 

[White lady]

C est pas la csp sur ta photo dom ?

[domtoto]

il y a 47 minutes, White lady a dit :

C est pas la csp sur ta photo dom ?

non c'est celle du kit kadron empi en version sortie de boite:

aucune modif même au niveau ressort il n'est pas au niveau du câble

Dom

[domtoto]

apparemment c'est pas la même que les vôtres ceci explique cela ... surement !
donc oublier ce que j'ai écrit.

Dom

[nicomk]

Il y a 6 heures, White lady a dit :

C est exactement ca. Et il faut que tu reperce un petit trou pour le blocage. L idéal pour moi étant qu à mi ouverture tu ai la came  positionné vers le bas. Par contre quand tu regarde mon pivot il n est pas parallèle au plan de carter 

ok, et tu le reperces où ce trou pour le blocage ?

PS : Merci Dom, mais effectivement ce n'est pas le même que le CSP

[nicomk]

c'est bon, pb résolu.

dans mon cas il fallait elargir le trou des 2 platines pour les positionner à 12h (pour le gauche) et à 6h (pour le droit) à mi-ouverture du papillon. Ensuite, en mettant chaque tige avec les embouts vissés au milieu de leur course, il y a eu très peu de "tours d'embout" sur chaque tige à donner pour être synchro.

Merci white lady ;-)