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C'est super comme appareil mais c'est pas donné .Cela fait un gros investissement pour l'utiliser une fois tout les 36 du mois.

Personne n'a une autre solution ou comment peut on faire pour bricoler ce genre d'appareil.

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Le 22/11/2015 22:32:54, bru a dit :

C'est super comme appareil mais c'est pas donné .Cela fait un gros investissement pour l'utiliser une fois tout les 36 du mois.

D'un autre côté, c'est vraiment peu cher par rapport au coût d'un accident à cause de freins mal purgé... :P

 

L'Easy bleed est vraiment le meilleur rapport qualité/prix, à 25-30 € il n'y a pas mieux.

La différence avec l'autre lien, c'est que l'Easy bleed doit être branché sur une roue de secours ou un compresseur (dont la pression doit pouvoir être réglée à moins de 2 bars) pour fonctionner.

Avec l'appareil à 80 €, tu es autonome.

 

@ Amo : excellent ton tuto !

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Salut à tous ! J'ai purger les freins en réglant 1.4bar sur mon compresseur et en mettant un tuyau dans un bouchon de boisson gazeuse.je n'ai plus d'air dans mon circuit.Par contre la pédale est toujours molle et la course importante.La pédale va jusqu'au fond.Ma question est la suivante: Faut il que je repurge en enfonçant la pédale avec un assistant ?

 

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J'ai eu le même problème sur ma Cox et j'avais tout mis en neuf et en fait s'était le réglage des garnitures de frein qui n'était pas bon. 

Je les avait réglé à lécher mais en faite a chaque fois (quand tu règle) il faut réappuyer sur la pédale pour que tout se remette en place et être sur que les garnitures lèche le tambour...

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Ah excuse moi je n'avais pas compris que cela freiné bien avant. Donc dans ce cas c'est l'expression qui prime " Regarde ou ta touché la dernière fois avant que ca déconne " ? non sans rire : cela peu venir alors que si maître cylindre. Le jeux de la pédale (5-7mm au plateau) est bon ?   

Quelle est la marque de ton MC ?

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Ma cox avait un déséquilibre sur les freins au controle technique donc j'ai changer les flexibles avant et tant qu'a faire j'ai changer la maitre cylindre.

je ne sais pas la marque car j'ai jeter la boite.Quand tu parles de jeu au plateau cela veut dire quoi ?

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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