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Pistons et ressorts du circuit d'huile

Walt
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Walt Newbie

Walt

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Bonjour,

Je suis en train de remonter un moteur et j'ai des petites questions :  pour fermer le circuit d'huile moteur, j'ai 2 bouchons, 2 ressorts (un court et un long), et 2 pistons ( ils sont plats à une extremité et avec une cavité à l'autre. un piston a une gorge circulaire).

Le ressort court se monte coté embrayage et le ressort long coté poulie ?

Le piston avec la gorge circulaire se monte coté poulie ?

Dans quels sens se montent les pistons? extremité plate coté ressort ou bien cavité coté ressort ?

Les cavités des pistons ont un diametre plus petit que le diametre exter des ressorts, donc les ressorts ne rentrent pas dans les pistons, c'est normal ?

Quand je monte un piston avec le ressort court (et longueur libre) coté embrayage, le bout du ressort est au ras du carter, et quand je monte un piston avec le ressort long (et longueur libre) coté poulie, le bout du ressort dépasse de 35mm du carter, c'est normal ?

Merci d'avance

Ciao

 

Loic Big Boss

Loic

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Attention à la qualité des pistons, pour ma part je préfère largement les vw.. toujours disponibles

Le piston à gorge circulaire ainsi que le ressort long se monte côté poulie.

Côté creux contre le ressort.

 

Walt Newbie

Walt

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Salut,

Merci pour ta réponse rapide. C'est bien noté.

Les ressorts qui ne rentrent pas dans les évidements des pistons. c'est normal ? Parce que comprimer 35 mm de ressort (voire plus, avec le bouchon), ça va commencer à faire de la pression en bout de piston ! non ?

Ciao

TTof Grand Maitre

TTof

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C'est tout à fait normal que les ressorts ne rentrent pas dans les pistons.

Côté volant moteur, le bouchon se monte facilement, côté poulie faut pousser un peu plus le bouchon.

Côté volant moteur, c'est pour régler la pression dans le circuit d'huile, côté poulie, il permet de dévier l'huile à chaud vers le radiateur. 

odilon92 Newbie

odilon92

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bonsoir,

je profite du sujet pour poser ma question :

sur un 1300F de 66/67 a 1 piston de régulation ( coté pompe a huile donc )

est-ce normal d'avoir un piston avec un gorge circulaire et petit ressort ?

Sur la photo, a gauche on retrouve ce qui est monté actuellement (pas de logo vw frappé sur le piston...)

à droite c'est un ressort neuf

 

j'ai évidement un probleme de pression moteur chaud ( et le voyant qui scintille puis reste permanent au ralenti .. ) d’où mon intérêt a ce topic

 

merci ! et pardon pour l'intrusion sur le topic ^^'

IMG_2461.JPG

Loic Big Boss

Loic

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Le ressort à droite ne doit pas être le bon, c'est un ressort de dérivation de carter à double régulation a priori (mesure leur longueur éventuellement ce sera plus parlant)

Si tu le monte de toute façon tu ne peux qu'augmenter la pression de régulation mais pas la diminuer de toute façon. par contre le moteur peut avoir plus de peine à monter en température d'huile.

Le piston "Afrique" abaisse normalement un peu la température d'huile c'est une pièce d'origine vw (enfin les repros existent aussi mais il suffit de mesure le diamètre du piston pour voir si il est correct

 

odilon92 Newbie

odilon92

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le ressort de gauche, celui qui est monté fait environ 5cms je dirais.

je le mesure demain pour confirmer, mais il dépasse de 5mm du carter mis en place avec le piston.

sur le 1200 d'origine (qui est HS) de la cox, il y a un ressort identique a celui de gauche mais avec un piston sans gorge et légèrement plus long

Loic Big Boss

Loic

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Bonsoir

Suite à ta mesure je te confirme que 80 mm est la longueur d'un ressort de dérivation d'un carter gros conduits/ double régulation.

Celui d'origine de ton carter doit effectivement faire aux environs de 60 mm.

 

Si tu montes les 80 mm la pression de régulation en peut être que plus élevé mais l'huile va être forcée vers le radiateur d'huile beaucoup plus tôt même lorsqu'elle ne sera pas encore à témpérature d'une part et la pression de régulation peut être un peu plus élevée à chaud.

 

Tu peux éventuellement monter le piston sans gorge mais plus long avec le ressort 60 mm.

Si tu en as la possibilité vidange et démonte la pompe à huile puis surface la sur une surface plane. Remonte la avec un couvercle de pompe neuve (que tu peux surfacer aussi) et un joint d'épaisseur 0.10 à 0.15 mm.

odilon92 Newbie

odilon92

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ok, demain si j'ai le temps je monte le piston sans gorge et le ressort de 60.

pour la pompe, j'avais démonté le couvercle pour surfacer un coups et mettre un joint neuf. je le ferais de nouveau ce weekend en vérifiant  la planéité.

après ça je ne devrait plus avoir de soucis, auquel cas je reviendrais ici.

merci ;)

Loic Big Boss

Loic

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Surface aussi la pompe et fais attention à l'épaisseur du joint utilisé, certain sont bien trop épais entrainant une perte de pression d'huile à chaud au ralenti.

Walt Newbie

Walt

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Bonsoir,

Je reviens sur les longueurs de ressorts.

Pour ma part, je trouve 83mm pour le ressort coté poulie et 35 mm pour le ressort coté embrayage.

odilon92 Newbie

odilon92

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Il y a 1 heure, Loic a dit :

Surface aussi la pompe et fais attention à l'épaisseur du joint utilisé, certain sont bien trop épais entrainant une perte de pression d'huile à chaud au ralenti.

 

j'ai l'outil pour sortir la pompe et plusieurs joints donc ok ;)

Loic Big Boss

Loic

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Il y a 9 heures, Walt a dit :

Bonsoir,

Je reviens sur les longueurs de ressorts.

Pour ma part, je trouve 83mm pour le ressort coté poulie et 35 mm pour le ressort coté embrayage.

Cela semble ok pour un moteur à double régulation/ gros conduits.

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