Jump to content

Question Cox 1302s


bobosport
 Share

Recommended Posts

Bonjour en tout cas c'est vrai qu'elle est très propre tant au niveau moteur, carrosserie, et intérieur.

C'est quand même une belle 1302s. ;)

deux, trois petit détails :

-  la pompe à essence n'est pas d'origine, c'est une pompe récente ( rien de bien grave)

- le filtre à essence à cet emplacement je trouve pas ça super. ( trop proche de l'allumage)

- je ne suis pas certain que ton carburateur soit un solex d'origine .... (Après ça peu passer comme ça peut être source de problèmes.....je le sais j'ai eu un souci suite à une copie qui à tenue 10000 km et après que des pb. Obligé d'acheter un solex reconditionné)

Apres il faut écouter son coeur et etre raisonnable .

Je pense qu'elle vaut le coup essaye peut être de la faire descendre un petit peu.

Link to comment
Share on other sites

Je ne veux pas paraitre désagréable, mais si elle est "toute d'origine", ou est la pompe a essence Pierburg...... La connectique de diag moteur (a voir sur le modèle de cette année)... Qu'est ce que le porte fusible sur la gauche dans le compartiment moteur?
Sinon, c'est vrai qu'elle présent bien.

Link to comment
Share on other sites

Bonjour,

 

La prise diagnose n'est pas d'office montée sur les 1302. Année charnière.
Selon moi la pompe est sans importance.

La voiture est dans un état rare de propreté. 

Si je cherchais une 1302, je me dépêcherais d'acheter celle-ci au prix demandé,
Avant que les prix ne montent encore.

Rem: amis français, regardez deux fois, voire trois, avant d'acheter une cox belge ou hollandaise. Si ces voitures sont vendues à un prix intéressant, ce n'est pas sans raison! ;)

 

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

je conçois le fait que en hollande les cox soient moins chères qu'en France, cependant il faut savoir qu'il y a plus d'offres que de demande donc les prix s'effondrent, après tout le monde n'a pas la chance d'habiter dans le nord. J'avoue avoir bien négocier cette bestioles qui venait d'arrivée et elle n'été pas encore en vente sur son catalogue...deplus après visite chez un garage spécialisé, il a halluciné sur la qualité de conservation avec confirmation de la couleur d'origine, du full matching, etc

la cox sort du contrôle technique avec 0 défauts a part un jeu dans la rotule de suspension qui viennent d'être changées...

En tout cas quand je regarde les prix des cox , des fois je me dis que certain abusent fort, en effet plus de demande que d'offre donc les prix s'envolent, c'est bien dommage car tout le monde n' a pas 10000 euros a foutre dans un voiture juste pour le plaisir.

 

APRES SI UN JOUR ME VENEZ L'ENVIE DE LA VENDRE JE SAIS BIEN QUE CA PARTIRAIT A DES PRIX QUE JE NE SOUHAITE PAS FORCEMENT FAIRE.PLUS LES PRIX AUGMENTENT MOINS DE GENS PEUVENT LES RESTAURER...ARRETONS LA MORT LENTE DES COX...C'EST NOTRE HERITAGE

Edited by chti62113
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


  • Bugs Are Us

    Feller Service

    Initial Cox

    Car Concept

    Mascotte Assurances

    Vintage Autohaus

    Mecatechnic

    Microprix

    Serial Kombi

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    Speed Shop
  • Posts

    • c'est tout à fait normale, c'est le principe de fonctionnement de ce type de filtre.
    • la référence de l'allumeur est inscrite dessus, mais face caché dans ton cas, lisible avec un petit miroir par exemple.
    • Bonjour, Ce n'est pas le diamètre mais la hauteur des pignons qui sont à mesurer! Il faut tout réviser de manière précise, mais quand tout est ok les pignons en 21 mm sont suffisant. En général un simple changement de coussinets ne change quasiment rien à la pression à chaud car l'usure vient du carter palier des vilo et arbre à cames comme alésage des poussoirs, du vilebrequin et dans une moindre mesure des bielles,... Si tout est ok et dans les spécifications vw, une pompe 21 mm suffira avec une huile style 15w50 ou 20w50, mais c'est rarement le cas.  
    • Bonjour à tous. Voila j'ai récupéré un moteur de cox 1200 (N° 0766844) carte grise de 29.04.1971. lettre D configuration d'origine. Ce moteur été bloqué. Je l'ai ouvert et changé les cousinets de vilo ,de bielles ,arbre à came , segmentation,pignon bronze d'entrainement allumeur. Apparemment le moteur avait bloqué suite à un grippage de la pompe à huile. D'où ma question. La pompe à huile a une estampille VW et les pignons ont un diamètre de 32 ? Bizard pour un 1200 qui je pense devrai être en 21 (2 cannaux de pression d'huile)  Sachant qu'il faut que je la remplace que me conseillez vous pompe à huile 21,26,30. La pompe à huile est une pompe vw mais est elle d'origine? Merci pour votre aide.
    • regarde sur le dessus!faudra peut etre nettoye un peu pour voir les refrences.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...