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Pleviez

Exprimez vous sur le nouveau Flat4ever !

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il y a 2 minutes, speedster2 a dit :

Et....une question  : C'était une demande de la part des membres cette refonte totale ?

Non. C'était un impératif technique. Le "vieux" Flat4ever, c’était un peu comme un vieil ordi qui tournait sous Windows XP... ça marchait bien, c'était fiable mais au bout de 8 ans tu sais que ton ordi va rendre l'ame un jour ou l'autre et que ton système d'exploitation t'empêche d'accéder aux dernières technos ... 

Donc, là, pour caricaturer, on pourrait dire qu'on est passé de XP à Windows 10 et qu'on n'a plus de serveur mais qu'on est dans le "cloud" ... ;)

Vous êtes plusieurs à nous avoir dit aussi que vous trouviez génial de pouvoir mettre des photos simplement en glisser-déplacer, de recevoir en live les notifications de nouveau message, de voir les nouveaux messages qui s'affichent dynamiquement dans la liste sans devoir recharger l'écran etc ... 

 

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l'ancienne version était beaucoup plus simple d'accès, d'utilisation, de visuel et de présentation. les petites annonces sont fades style copié/collé ducoincoin. La version d'avant faisait votre force car différente et agréable à consulter. En attente de visuel avec les fonds en couleurs  De toute façon pas le choix de s'y faire !

 

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Etant aussi trés actif sur un forum voisin, je comprends la nécessité technique et je pense que flat4ever part sur une feuille blanche niveau design dans les 2 sens du terme. Ca fait vraiment un "vol" de thème facebook bleu sur blanc. La gamme de couleur piqué sur la inch pincher comme avant avait un coté rétro qui faisait la différence. Un thème inspiré seventies (en plus avant c'était pas à la mode mais là... 2015 le retour des seventies on resterait dans de l'actuel).

Un petit commentaire concernant le thème, c'est au niveau de la police.

Quand je regarde les derniers sujet la police pour le nom d'utilisateur, le nom du sujet et le nom de la section est toujours le même. Ca pause soucis pour la lecture. Je pense que l'important reste le sujet à mettre en avant Gras et police plus grande. Le nom d’utilisateur en tout petit, (un petit noir gras) c'est bien de le savoir mais bon... pas primordial. Et ensuite la catégorie du sujet c'est 2eme niveau importance.

Je ne suis pas pro dans le design web et je ne sais pas ce qu'il est possible de faire. Mais c'est vrai qu'en tant que drogué de forum VW depuis... presque 13 ans ici... je ne suis pas choqué. Mais comme il a été dit plus haut par Pleviez je pense qu'il va se réchauffer dans peu de temps.

Allez OK on te laisse sur le canapé ce soir et demain au boulot pour réchauffer tout ca :D

J'aime beaucoup cette nouvelle version plus jeune, plus réactive, avec des options de simplification et surement d'autres possibilités futures !!!

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Bravo à l'équipe pour cette migration, allez vous faire quelque chose pour que Google réindex le contenu du nouveau forum? 

C était bien pratique la recherche Google pour trouver la bonne info qui va bien 

 

 

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Bsr à tous,

c'est ma 1ère visite sur le nouveau forum et en effet on est un peu perdu,on se croirait complètement ailleurs.

A chaud,voir très chaud: moins plaisant.Perso tout ce blanc fatigue les yeux.Peu de contraste entre ceci et cela.        Je vais approfondir cette petite visite et on verra ce que ca donne.

Mais je ne peux pas partir sans profiter de cette nouveauté pour solliciter et motiver les posteurs à l’utilisation sans modérations des photos dont les novices comme moi sont friands.Ca parle bien plus que des mots dans certains cas.Alors à l'ère du tout numérique et du tout smartphonique,tous à vos claviers,outils et photos...

Merci.Et bonne continuation ;)

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Hello

 

J'ai testé et apprécié en particulier la nouvelle fonction "recherche"..

L'accès est immédiat, les options de tri plus accessibles, et les résultats obtenus par catégories sont vraiment agréables.

Il me semble aussi plus facile (moins de clicks et de déplacements dans la page) d'accéder à la création d'un nouveau sujet dans un forum...

Par contre, je n'ai pas trouvé comment insérer des images depuis mon disque dur dans une réponse sur un forum... Il n'est proposé d'insérer que des images depuis un URL... Il faut donc de nouveau charger les images sur le réseau, avant de pouvoir les insérer dans un message en une seconde étape ?

 

Le Look méritera en effet quelques changements de fond et de polices.. Pour lle reste, on s'y fera très vite

 

Par contre, comme je l'avais déjà demandé avant la refonte, est-ce que les blogs vont bien réapparaitre, sous une forme ou une autre ?  Je voulais récupérer mon contenu (photos et articles dont je n'ai aucune sauvegarde)

 

a+

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il y a 40 minutes, germandrag a dit :

J aime pas du tout! C est illisible et très compliqué je trouve

La version précédente était parfaite

Probablement très intéressant, je n'ai pas encore regardé les fonctionalité

 

mais, j'ai des soucis de lisibilité également

la largeur limité de la zone d'écriture (largeur du bandeaux de droite auquel se rajoute les dernier post, alors qu'on les as en 1ère page?), l'interligne assez large, font que les réponses s'étalent en hauteur et on perd la vue d'ensemble. On ne voit pas bien non plus la transition d'un post à l'autre.

 

Bon courage pour la suite, une telle refonte est un sacré boulot !

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Pas mal , par contre je ne trouve la boite a outil , calcul du rapport volumétrique , taille des roues ext..ou je cherche mal sur le nouveau flat4 dommage c'était utile pour la préparation des moteur..

Bonne journée............

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il y a 3 minutes, xavier combe a dit :

Pas mal , par contre je ne trouve la boite a outil

Question déjà posée plusieurs fois, la boite va revenir mais un peu de patience ;)

 

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Sans vouloir répondre à la place de Pléviez il est écrit quelques messages plus haut qu'ils vont remettre de la couleur et égayer tout ca mais le but premier était de remettre la machine en état de marche pour le controle technique, ils verront la sellerie et la peinture très bientôt. (C'est la version mécanique :D de l'explication :D )

Il a du jeter le modèle de base (polices, couleur et mise en page) pour commencer.

 

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    • Sur mon dernier kit pistons AA Performance, j'avais 3 grammes d'écart entre les pistons. Donc à contrôler quand même....
    • Salut, Merci pour ton retour d'expérience. J'arrive à décoller les supports en C d'1mm mais ça ne monte pas plus haut. Avec deux écrous, je n'arrive pas à dévisser le goujon (les écrous tournent, même serrés à fond de clef). J'ai peur de casser le goujon en soudant un écrou et en forçant. Les goujons commencent à prendre du jeu, je suis entrain de flinguer la culasse........
    • Slt,  ça m'est arrivé sur une paire AA500 / rampe BERG, montage à blanc et rampe bloquée,   j'ai essayé de faire levier,  pas simple pour ne marquer aucunes surfaces d'appui / usinée car l'encombrement est réduit, => n'as pas fonctionné   du coup, soudé 2 écrous sur les goujons ( en les sacrifiant )  pour les dévisser de la culasse avec la rampe ( en dé-serrant les 2 cotés simultanément )   le problème venait de la combinaison goujon / support en C / rampe : la rampe descendait trop bas jusque sur la partie conique du goujon et bloquait   remontage avec d'autres goujons et d'autre supports sans soucis  
    • Si il y a des inserts,   passe direct  en 74x94 mm et des culasses 40x35 mm Pour le vilebrequin un CB (acier 4140 ) ou un modèle acier chromoly 4340 un peu plus dur que le CB ou encore un DPR  (plus de pression  au ralenti à chaud avec des jeux moins élevés que sur les deux précédemment cités) sont des bons choixpour des moteurs routiers. Il sont chaucun leurs avantages/ inconvénients mais ce sont des choix valables Les bielles I beam avec le kit cylindrée AA c'est bien, le changement des clips est bien (pas forcément Berg, ils sont bien mais chers sans réel plus-value sur ce type de montage) et les passage sur des segments long life est une bonne option si le moteur fonctionne souvent (segments chomés plus long à roder, mais aussi plus long à s'user). Sur le kit Mahle tu peux conserver les clips et les segments stock mais il faut absolument équilibrer les pistons car sortis de boite c'est nettement moins bien que les AA performance à ce niveau. entre un 1904 cc et un 2054 cc il  y a effectivement une différence de couple/ puissance notable. le premier peut être un peu plus économique et ce suffirait de culasse 35.5x32 "performante style L&G 95 mais il est clair que cela n'aura rien à voir avec les perfs en accélérations "plein gaz", la configuration serait aussi différente Surton idée de base le 74x94 mm parait une bonne option.    
    • Bonjour Marco, Le moteur AS n'a rien de très spécial c'est juste un 1600 double admission d'origine (1584 cc de 50ch) donc tout ce qu'il y a de plus courant. Si il est en bon état et monté avec une boite longue 8x31 c'est une bonne solution pour améliorer vitesse de croisière et consommation ainsi que l'agrément Dans l'absolu du fait que ce ne soit pas d'origine, ce n'est pas homologué (moteur 9cv dans une auto avec un certificat d'immatriculation en 7cv), et vu que c'est un moteur qui n'a rien de spécial, le fait que l'auto ne soit pas d'origine peut même lui enlever un peu de sa valeur sur tout si ce moteur est resté avec la boite courte 8x35 d'origine du 1300.
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