probleme voyant de batterie

[celine08]

Bonsoir

nouveau propriétaire d'un T2 westfalia de 1977, nous avons BEAUCOUP de soucis au niveau electrique ... la liste est longue mais commençons par le commencement .... 1302 ) ... nous allons essayé de refaire notre beau combi mais ... il va nous falloir de laide ....

a savoir que nous sommes vraiment tout nouveau dans le monde des vw ( nous avions une cox 13

quelqu'un aurait une idée sur le fait que le voyant de batterie est allumé tout arrêté et sans même le contact. Par contre il s'éteint dés que je met le contact.

nous venons viens de refaire quelques controles. J'ai débranché le fil du temoin sur l'alternateur. Sans mettre le contact j'ai la même tension sur le B+ et sur la cosse du témoin 12.74 V ce qui me parait bizarre. Quand je mets le contact le B+ et cosse témoin descendent tous les 2 à 11.8 V environ. J'ai aussi tester le fil du témoin et il fait masse. Est ce normal ou faut il que je repasse un nouveau fil par sécurité. Si ce n'est pas normal est ce possible que ce soit ce fil témoin qui ait pu endommager le régulateur ou l'alternateur sans faire sauter un fusible.

par ailleurs si vous aviez des schema SIMPLES des circuit electrique ( sous volant par exemple ) partie batterie aussi ... ... nous sommes vraiment vraiment débutants .

merci a vous )

Merci

[lucas]

Bonjour,

Commençons par le commencement:

1. S'agit-il d'un alternateur avec régulateur intégré, cad deux bornes sur l'alternateur, le B+ et le code 61, fil bleu qui alimente le voyant de charge du tableau?

2. La batterie charge-t-elle? Quelle est la tension de charge au ralenti, et en régime plus élevé?

Les schémas se trouvent sur "vintagebus.com".

http://www.vintagebus.com/wiring/bus-79c-1.jpg

Ce sont des schémas électriques de voitures, plus complexes que ceux d'une bouilloire électrique...

[celine08]

MERCI beaucoup

alors : c'est un régulateur intégré .

la tension est de 12.7 et ca baisse d'environ 0.4 quand on met le contact ( pour arriver a 12.3) .

et quand le moteur tourne, ben ... la tension ne remonte pas . meme en accelérant ....

merci pour le schema . c'est vrai qu'il est un peu ... compliqué .....

[Vince1303]

la tension est de 12.7 et ca baisse d'environ 0.4 quand on met le contact ( pour arriver a 12.3) .

et quand le moteur tourne, ben ... la tension ne remonte pas . meme en accelérant

salut,

ça ne charge pas.

>>Sans mettre le contact j'ai la même tension sur le B+ et sur la cosse du témoin 12.74 V ce qui me parait bizarre.

Oui

>>Quand je mets le contact le B+ et cosse témoin descendent tous les 2 à 11.8 V environ.

ça c'est normal tu tires sur la batterie

>>J'ai aussi tester le fil du témoin et il fait masse. Est ce normal ou faut il que je repasse un nouveau fil par sécurité.

si tu as mesurer 0V en position voltmètre contact coupé c'est normal, mais il n'est pas directement à la masse(la boucle se ferme car il y a d'autres consommateurs de courant branchés entre le +ac et la masse, c'est une partie de la raison pour laquelle ton voyant s'allume contacte coupé)

>>Si ce n'est pas normal est ce possible que ce soit ce fil témoin qui ait pu endommager le régulateur ou l'alternateur sans faire sauter un fusible.

Non car la lampe témoin limite le courant

>>quelqu'un aurait une idée sur le fait que le voyant de batterie est allumé tout arrêté et sans même le contact. Par contre il s'éteint dés que je met le contact.

oui :

Problème interne au régulateur, D+ et B+ sont relié en permanence lors que ça ne devrai pas être le cas(D+ à la masse quand ça ne charge pas). Du coup ta lampe s'allume pour la raison évoqué un peu plus haut et se coupe quand tu mets le contact.

[dduck]

çà c'est un bon verdict !!!

[celine08]

merci beaucoup Vince 1303 . ta réponse a vraiment été utile a arnaud ( mon mari )

1: ca le rassure que le fil n'ai pas pu endomager le régulateur car il craignait de rebrancher et griller le nouveau ( que l'on doit recevoir )

2: c'est rassurant pour la suite de savoir que le pb doit venir du régulateur . ( on l'attend avec impatience .... et bien sur nous vous tiendrons au courant dés qu'il sera brancher ......

MERCI BEAUCOUP de votre aide !!! ( nous avons de gros soucis au niveau electricité du bus et PLEIN, pour ne pas dire des tonnes, de chose a remettre en marche et on ne comprend pas bien les schema ( le schema de notre cox etait plus simple