Réflexion sur le thermostat d'huile extérieur

[cab2276]

Donc, à ta connaissance, pas un seul thermostat ne reste complètement fermé ?

MOCAL, racimex, et les moulés avec tétines des annonceurs VW ?

Ceux s'ouvrant le plus tard étant les MOCAL à 95°C

Des électrovannes sous le châssis risquent de faire une vrai usine à gaz !!

C'est pas trop gros ??!!

[cab2276]

Sur mon Bus j'ai roulé deux ans avec une sonde thermocouple, elle ouvrait trop bas à partir de 85, du coup j'ai passé mon ventilo avec un relais et un interrupteur au tableau de bord, je gère mieux sachant que même en pleine canicule je monte rarement à plus de 100 °

Pour l'instant on parle plutôt de thermostat mécanique qui dérive l'huile ou pas vers le radiateur

[evangelion64]

Bjr,

petit retour d’expérience

j'ai acheté le bypass chez NSB avec ouverture totale vers 95°

(j'ai un 1915 routier pour info)

jusqu’à 95° mon radiateur externe reste froid ,

ensuite il s'ouvre bien et le température ne dépasse pas 100 degré en usage normal.

lors de cas extrême ( bouchon de 1h sur le perif en été) je suis monté à 105°

[super-beetle]

oups parlé trop vite ;-)

[cab2276]

http://www.*********.fr/equipement_caravaning/838508631.htm

J'ai trouvé ça comme électrovanne 12v mais la température de fonctionnement est de -10 à 85°C

C'est un peu juste

[evangelion64]

Il faut aussi qu'il supporte la pression

[cab2276]

Le descriptif :

Vend 12V 1/2'' Solénoïde Valve Electrovanne Electrique Pour Eau Air Huile Diesel Gas NEUF jamais utiliser.

description

Condition: 100 % tout neuf

Couleur: Comme le montrent les photos

Quantité : 1 pc

Taille : Comme le montrent les photos

Tension: DC 12V

La dimension du tuyau : 1/2 "

Alésage d'écoulement : 20mm / 0,79

Pression de fonctionnement: 0 ~ 0,7 Mpa

Température de fonctionnement: -10 °C ; 85 °C

Type: normal fermé

Type de filetage : NPT

Ports: 1/2 " NPT orifices d'entrée et de sortie

Utilisation: eau, l'air , le diesel , le gaz, les fluides de faible viscosité

[evangelion64]

"les fluides de faible viscosité" ce n'est pas top pour de l'huile ...

[cab2276]

Je crois bien que je vais me laisser tenter par le MOCAL 95°C comme evengelion64.

Il y 2 modèles, un à 65€ et un à 160€.

Quelle différence à part les raccords que l'on peut choisir sur le plus cher ?

[evangelion64]

j'ai acheté le moins cher, comme il se fixe avec des colliers, il est moins fiable et supporte peut être moins de pression que modèle supérieur (pour durites serties)

l'hiver, il m'est arrivé de voir une goute tomber à froid au niveau du thermostat (mais c'est rare)

[mr.big]

Et tu as trouvé quoi comme thermostat ?

Un des 2 modèles cités dans les 1er post ?

j'ai un racimex...il faut que je vois si a froid il bloque bien l'huile...par contre je n'ai aucune idée a quelle température il s ouvre!! si quelqu'un a l'info, je suis preneur..

[evangelion64]

racimex c'est 80° de souvenir

[cab2276]

Oui c'est ça

[cab2276]

J'ai retrouvé dans le fond de mon garage un petit radiateur de marque "Chausson" que j'avais monté y'a une dizaine d'année sur un 1776 et 3 raccords en dash 8

J'ai donc 3 questions :

Ce radiateur fera t-il l'affaire ? sachant que l'huile à l'air de circuler dans les lamelles car on ne voit pas de tube quand on regarde à travers

Comment le nettoyer à l'intérieur pour être sur qu'un dépôt ne se décollera pas pour venir boucher quelque chose dans le carter ?

ou alors je mets le filtre à huile entre le thermostat et le carter mais sur le retour

Est ce que du dash 8 est la bonne taille pour le circuit fullflow ?

Merci pour vos conseils ?

[mr.big]

racimex c'est 80° de souvenir

ouai.....donc ca ne va pas....

je ne pige pas pourquoi ils nous vendent des trucs qui , finalement ne sont pas adapté a nos cox....soit ils nous prennent pour des tarés ou se sont eux:(