Montée en température

laurent45 · 27 septembre 2015

je parle du jeu entre coussinet intérieur et vilo je pense donc radial

pour les 2 mm c'est a vu d'oeil et pour info le moteur claquait en tournant

kads · 27 septembre 2015

Oui, donc mesure précisément...

vwoldbeetle · 27 septembre 2015

Si c'est celui de la photo , le jeu est normal quand le vilebrequin est hors du bloc .

Une fois en place dans le bloc , il doit être maintenu à sa position par le pion .

Vérifie que tous les pions soient présents .

laurent45 · 14 octobre 2015

alors un peu de nouvelle, moteur laissé chez le pro et déjà première mesure de faite, le coussinet coté poulie d'allumeur fait donc 40mm de diamètre alors que mon vilo fait seulement 39.75mm donc déjà pression d'huile faible vient en partie de la, il contrôle tout et me tienne au courant

je vous tient au jus de la suite....

laurent45 · 15 octobre 2015

alors voici les mauvaises nouvelle

- Vilebrequin voilé

- bas moteur voilé aussi a rectifier

- poussoirs usées

- arbre a came usée

- bague de bielle usée

TTof · 15 octobre 2015

mon vilo fait seulement 39.75mm

Bizarre, c'est une première cote rectif ça, tu as les valeurs des autres manetons?

Vilo voilé mais combien de faux rond? C'est 0.03mm max.

laurent45 · 15 octobre 2015

je n'ais encore aucune autre valeur c'est seulement pas téléphone

laurent45 · 15 octobre 2015

Bizarre, c'est une première cote rectif ça, tu as les valeurs des autres manetons?

Vilo voilé mais combien de faux rond? C'est 0.03mm max.

j'ai mis un coussinet pour cote standard alors que j'aurais du mettre 0.25

nono14 · 15 octobre 2015

d'où la baisse de pression d'huile :rolleyes:

laurent45 · 21 octobre 2015

petite question

je vient de trouver vilo et AAC d'occaz qui apparemment sont comme neuf en espérant que cela sont bon ( ils iront quand même faire une petite métrologie...)

par contre je vais avoir : coussinet vilo et surement AAC, bague de bielle et poussoir de neuf donc ma question : y a t'il un rodage particulier a faire ?

merci d'avance

Vince1303 · 21 octobre 2015

petite question

je vient de trouver vilo et AAC d'occaz qui apparemment sont comme neuf en espérant que cela sont bon ( ils iront quand même faire une petite métrologie...)

sage décision:)(l'occaz n'est pas toujours aussi neuf que ça), n'oublies pas de re faire l'équilibrage vilo+vm

Il n'y a RIEN à roder mais il faut régler les jeux axiaux pour le vilo ET l'aac.>rta

Vérifies également le jeu de fonctionnement de la pignonerie d'aac vu que tu en changes>rta

Poussoirs: casser les angles.

Pour tes bagues, tu les montes toi même?

laurent45 · 21 octobre 2015

- pour les bagues je vais les faire monter

- tu entend quoi par équilibrage vilo + VM ?

- pour le jeux axial du vilo je vois entre 0.07 et 0.13 avec les cales par contre je vois pas pour l'aac ?

Vince1303 · 21 octobre 2015

- pour les bagues je vais les faire monter

>

- tu entend quoi par équilibrage vilo + VM ?

>cherches un peu;), le shop où tu te fournis le fait

- pour le jeux axial du vilo je vois entre 0.07 et 0.13 avec les cales par contre je vois pas pour l'aac ?

>rta p45 "distribution":cool:

laurent45 · 7 février 2016

j'ai besoin de dernier conseil pour la partie final de mon moteur, je vais donc changer sur mon moteur :

- Vilo, AAC, Bielles, avec tous les coussinet qui vont bien et en reconditionné et aussi Poussoir,

D'après vous est ce que pour le remontage du bas moteur je fais faire sa par un professionnel en déboursant de l'argent bien sur ou alors je peut essayer de remonter mon moteur avec un pote ?

Autre question : j'ai remis en pièce jointe la Métro de mon carter moteur est ce que je peut remonter le moteur comme sa sans usinage en prenant des coussinet vilo : 0.5 carter et 21 palier bloc

Merci d'avance pour vos conseils

Cote bloc moteur N°1.pdf

cote bloc moteur N°2.pdf