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Fiche tech. T4 bus refroidissement stock


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Les vortex fonctionnent vraiment très bien.. je dois en faire un pour une... R4 durant le week-end.

Comme j'ai dit à mon ami propriétaire de cette populaire.. cela ne peut qu'améliorer le couple/ agrément et diminuer la conso.

En tous cas, bravo pour cette expérience et le partage des résultats: C'est très intéressant et doit pousser les utilisateurs à ne pas hésiter à passer sur les montages à 1 carbu par cylindre et aux expérience "vortex"

Je vais rechercher ton modèle de Vortex sous les DRLA toujours super intéressant quand un montage fonctionne aussi bien.

 

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Le 23/08/2019 à 20:21, Loic a dit :

Les vortex fonctionnent vraiment très bien.. je dois en faire un pour une... R4 durant le week-end.

Comme j'ai dit à mon ami propriétaire de cette populaire.. cela ne peut qu'améliorer le couple/ agrément et diminuer la conso.

En tous cas, bravo pour cette expérience et le partage des résultats: C'est très intéressant et doit pousser les utilisateurs à ne pas hésiter à passer sur les montages à 1 carbu par cylindre et aux expérience "vortex"

Je vais rechercher ton modèle de Vortex sous les DRLA toujours super intéressant quand un montage fonctionne aussi bien.

 

Le lien sur les dimensions des vortex au dessus des DRLA :

 

Et voici mon dernier lot de vortex faits fin août 2018 en rentrant des Dolomites, et ... testés sur 5000 km cette année 🙂 : on y voit les 4 du haut et les 4 dans les pipes, avec leur accroche pour ne pas être aspirés.

Le schéma de découpe est le même qu'auparavant.

 

20180818_123555.thumb.jpg.1635f5813bd981a9d49370c4df8d5daa.jpg

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  • 5 months later...
  • 8 months later...

Ça fonctionne très bien, merci pour ce partage 👍 très inspirant ton post, idem celui des A.V.E.C.

Petite question : pourquoi des 36 au lieu des 40 drla? N'aurais tu pas eu de meilleurs résultats de conso sur ton 2.0l en retardant la transition des circuits ralentit / principal avec des corps de cabus plus gros ?

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Merci ! 

Le remontage a été étalé dans le temps au printemps 2015 alors j'ai eu le temps de faire beaucoup de photos... 😉

Pour les DRLA 36 je n'en sais rien... Je venais des PDSIT puis des ICT. 

C'est le jour et la nuit pour moi, même si j'ai aussi modifié d'autres choses, les DRLA sont et restent de magnifiques carbus qui fonctionnent à merveille. 

Le combi à fait de la route depuis ! Et chaque année ce même plaisir à le conduire. Oui les AVEC ça marche super. Si on a la possibilité d'en mettre sous les papillons c'est mieux. 

J'ai fait confiance à Loic les yeux fermés, c'est lui qui m'a dicté cette config moteur de A à Z jusqu'au choix des carbus. Sinon, je n'aurais pas été capable d'aller au bout !! 

Et je n'ai pas essayé de DRLA 40. En revanche, en regardant ma conso heu... Est il possible de faire moins ? 

Elle me va très bien. 

PS: me sentant "aguerri" et totalement en confiance grâce à l'aide apportée par Loic pour mon Type 4, je me suis lancé dans la rénovation à 100% d'un V6 PRV équipant une 504 coupé, et le redémarrage montre qu'il marche très bien... Merci encore à flat4ever qui est vraiment un très bon forum de partage de passion 👌👌

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  • 4 months later...
Le 11/08/2018 à 10:23, nobrucombi a dit :

 

Pour les temp culasse, effectivement j'ai déjà fait du 215-220 ° sur le cylindre #3, et en moyenne 10-12° de moins sur le cylindre #1.)

 

Bonjour Bruno,

Je m'inspire encore de ton montage, j'ai adopté un projet très similaire au tien 😀

Ou as-tu fixé la sonde de température culasse, s'il te plaît? et comment?

A+

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Salut David, 

Toujours content de voir que le montage de Loic fait des émules... 

Je les ai mises sous les bougies des cylindres 1 et 3, ce sont ceux qui sont moins refroidis, en particulier le 3 car il y a le radiateur d'huile au milieu du conduit d'air

Bruno 

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  • 2 weeks later...
  • 2 months later...

Je voudrais faire évoluer les échappements en mettant des tubes inox en sortie de culasse ; j'ai vu qu'on pouvait en acheter en 42 ou 45 mm , quelle serait la config adaptée à mon 2l CJ ? 

Les sorties culasse sont rectangulaires 

En fait ma question est plutôt de savoir si dans les culasses à sortie rectangulaire il y a deux tailles ou une seule pour la sortie, en clair peut on choisir le diamètre annoncé du tube rond 42 ou 45, ou alors est ce imposé par la culasse ? 

Bruno 

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Bonjour Bruno,

 

Par rapport à la configuration ,  en sortie de culasse 42mm  (extérieur) c'est déjà gros.

Cela dépend de la puissance/ potentiel du moteur, mais au maximum 10 cm après la sortie de culasse il faudrait être sur du tube en 35 mm de diamètre interne environ (38 mm extérieur)

Tu peux monter plus gros , curieusement cela peut t'apporter plus de couple en bas, mais pas forcément plus de couple et de puissance maxi qui pourraient décroitre.

 

 

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Bonjour Bruno,

Je vois sur tes photos que tu es a 120kmh compteur à 3200 tours.

Tu as refait ta boite de vitesse?

Tu as quelle boite sinon?

En tout ca quelle mine d'information tes comptes rendus, c'est génial et un super merci.

Seb

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