Loic Posté 23 août 2019 Partager Posté 23 août 2019 Les vortex fonctionnent vraiment très bien.. je dois en faire un pour une... R4 durant le week-end. Comme j'ai dit à mon ami propriétaire de cette populaire.. cela ne peut qu'améliorer le couple/ agrément et diminuer la conso. En tous cas, bravo pour cette expérience et le partage des résultats: C'est très intéressant et doit pousser les utilisateurs à ne pas hésiter à passer sur les montages à 1 carbu par cylindre et aux expérience "vortex" Je vais rechercher ton modèle de Vortex sous les DRLA toujours super intéressant quand un montage fonctionne aussi bien. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nobrucombi Posté 28 août 2019 Auteur Partager Posté 28 août 2019 Le 23/08/2019 à 20:21, Loic a dit : Les vortex fonctionnent vraiment très bien.. je dois en faire un pour une... R4 durant le week-end. Comme j'ai dit à mon ami propriétaire de cette populaire.. cela ne peut qu'améliorer le couple/ agrément et diminuer la conso. En tous cas, bravo pour cette expérience et le partage des résultats: C'est très intéressant et doit pousser les utilisateurs à ne pas hésiter à passer sur les montages à 1 carbu par cylindre et aux expérience "vortex" Je vais rechercher ton modèle de Vortex sous les DRLA toujours super intéressant quand un montage fonctionne aussi bien. Le lien sur les dimensions des vortex au dessus des DRLA : Et voici mon dernier lot de vortex faits fin août 2018 en rentrant des Dolomites, et ... testés sur 5000 km cette année : on y voit les 4 du haut et les 4 dans les pipes, avec leur accroche pour ne pas être aspirés. Le schéma de découpe est le même qu'auparavant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nobrucombi Posté 14 février 2020 Auteur Partager Posté 14 février 2020 Hello Un p'tit up de ce post pour un nouveau lien sur les images (lien qui doit marcher j'espère !) https://photos.google.com/album/AF1QipMhx5LZJt2bmlwdgcYNVTpK1Adt0ADzzLgZPZgp Bruno Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
combimaison Posté 14 février 2020 Partager Posté 14 février 2020 Pour info le lien ne fonctionne pas chez moi ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nobrucombi Posté 14 février 2020 Auteur Partager Posté 14 février 2020 OK je vais regarder merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nobrucombi Posté 21 février 2020 Auteur Partager Posté 21 février 2020 https://drive.google.com/drive/folders/0B7ZkD2WDHgfNTXF0ZWJ5WEE2SGs?usp=sharing est-ce que le dossier est accessible pour tout le monde maintenant? Je galère pas mal avec tous ces changement du côté de chez google...... dannys, DavidBEAUGRAND, scamiade76 et 1 autre ont réagi à ceci 1 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
DavidBEAUGRAND Posté 12 novembre 2020 Partager Posté 12 novembre 2020 Ça fonctionne très bien, merci pour ce partage très inspirant ton post, idem celui des A.V.E.C. Petite question : pourquoi des 36 au lieu des 40 drla? N'aurais tu pas eu de meilleurs résultats de conso sur ton 2.0l en retardant la transition des circuits ralentit / principal avec des corps de cabus plus gros ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nobrucombi Posté 14 novembre 2020 Auteur Partager Posté 14 novembre 2020 Merci ! Le remontage a été étalé dans le temps au printemps 2015 alors j'ai eu le temps de faire beaucoup de photos... Pour les DRLA 36 je n'en sais rien... Je venais des PDSIT puis des ICT. C'est le jour et la nuit pour moi, même si j'ai aussi modifié d'autres choses, les DRLA sont et restent de magnifiques carbus qui fonctionnent à merveille. Le combi à fait de la route depuis ! Et chaque année ce même plaisir à le conduire. Oui les AVEC ça marche super. Si on a la possibilité d'en mettre sous les papillons c'est mieux. J'ai fait confiance à Loic les yeux fermés, c'est lui qui m'a dicté cette config moteur de A à Z jusqu'au choix des carbus. Sinon, je n'aurais pas été capable d'aller au bout !! Et je n'ai pas essayé de DRLA 40. En revanche, en regardant ma conso heu... Est il possible de faire moins ? Elle me va très bien. PS: me sentant "aguerri" et totalement en confiance grâce à l'aide apportée par Loic pour mon Type 4, je me suis lancé dans la rénovation à 100% d'un V6 PRV équipant une 504 coupé, et le redémarrage montre qu'il marche très bien... Merci encore à flat4ever qui est vraiment un très bon forum de partage de passion 25mikka25 et DavidBEAUGRAND ont réagi à ceci 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
DavidBEAUGRAND Posté 27 mars 2021 Partager Posté 27 mars 2021 Le 11/08/2018 à 10:23, nobrucombi a dit : Pour les temp culasse, effectivement j'ai déjà fait du 215-220 ° sur le cylindre #3, et en moyenne 10-12° de moins sur le cylindre #1.) Bonjour Bruno, Je m'inspire encore de ton montage, j'ai adopté un projet très similaire au tien Ou as-tu fixé la sonde de température culasse, s'il te plaît? et comment? A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nobrucombi Posté 28 mars 2021 Auteur Partager Posté 28 mars 2021 Salut David, Toujours content de voir que le montage de Loic fait des émules... Je les ai mises sous les bougies des cylindres 1 et 3, ce sont ceux qui sont moins refroidis, en particulier le 3 car il y a le radiateur d'huile au milieu du conduit d'air Bruno DavidBEAUGRAND a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
DavidBEAUGRAND Posté 6 avril 2021 Partager Posté 6 avril 2021 Bonjour Bruno, Encore une petite question technique sur ton montage. Tu sites souvent l'utilisation d'une sonde lambda. Ou l'as tu connecté sur ton pot d'échappement SSP, s'il te plait? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nobrucombi Posté 21 juin 2021 Auteur Partager Posté 21 juin 2021 Oups ! Désolé je n'avais pas vu cette question ! Ma sonde lambda est fixée sur le tuyau de sortie après silencieux. Pas idéal, mais j'ai trouvé ça plus simple. DavidBEAUGRAND a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nobrucombi Posté 21 juin 2021 Auteur Partager Posté 21 juin 2021 Je voudrais faire évoluer les échappements en mettant des tubes inox en sortie de culasse ; j'ai vu qu'on pouvait en acheter en 42 ou 45 mm , quelle serait la config adaptée à mon 2l CJ ? Les sorties culasse sont rectangulaires En fait ma question est plutôt de savoir si dans les culasses à sortie rectangulaire il y a deux tailles ou une seule pour la sortie, en clair peut on choisir le diamètre annoncé du tube rond 42 ou 45, ou alors est ce imposé par la culasse ? Bruno Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 22 juin 2021 Partager Posté 22 juin 2021 Bonjour Bruno, Par rapport à la configuration , en sortie de culasse 42mm (extérieur) c'est déjà gros. Cela dépend de la puissance/ potentiel du moteur, mais au maximum 10 cm après la sortie de culasse il faudrait être sur du tube en 35 mm de diamètre interne environ (38 mm extérieur) Tu peux monter plus gros , curieusement cela peut t'apporter plus de couple en bas, mais pas forcément plus de couple et de puissance maxi qui pourraient décroitre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
scamiade76 Posté 22 juin 2021 Partager Posté 22 juin 2021 Bonjour Bruno, Je vois sur tes photos que tu es a 120kmh compteur à 3200 tours. Tu as refait ta boite de vitesse? Tu as quelle boite sinon? En tout ca quelle mine d'information tes comptes rendus, c'est génial et un super merci. Seb Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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