Liberté du vilebrequin après serrage des vis de carter

[jarnicoton]

Bonjour,

Hier j'ai posé une question sur le calage de l'allumeur ; j'ai à présent un souci avec la fermeture du carter.

Pas de difficulté particulière apparente. Il y a 19 écrous en tout, dont 6 gros de 17 sur des tiges de 12 disposés en rectangle autour des trous d'embase des cylindres.

En fin de fermeture j'observe un léger manque de liberté du vilebrequin. Par un système sommaire de leviers et de poids, j'estime à 0,5 mkg le couple à exercer pour le faire tourner.

Cette résistance disparaît lorsque je desserre, uniquement, les deux écrous de 17 sur les deux tiges de 12 au milieu du rectangle formé par les 6 tiges. Il s'agit donc des écrous qui sont entre les deux trous d'embase des cylindres.

Quel diagnostic possible et quel remède ?

Il s'agit d'un moteur démonté après un long fonctionnement (changement nécessaire d'un palier).

Merci,

J.

PS : des deux écrous centraux, c'est en fait le plus bas (le plus rapproché du sol quand le moteur est sur le véhicule !) qui pose le gros du problème.

[pot85]

Salut

J imagine que si tu remonte ton moulin,pour ta réfection tu à changer quelques pièces,coussinets, acc,vilo,poussoirs....

À tu vérifier tes cotes avent la réfection

[cheap speed]

la prise des cotes des paliers a t'elle était été faite!

il est fort probable que ton coussinet du palier central s'ovalise au serrage et bloque légèrement ton vilo, le vilo doit tourné librement sans aucun point dur

re démonte tout et revérifie la métrologie.

[jarnicoton]

Compris !! Tant que les pistons/cylindres/culasses/culbuteurs ne sont pas encore remontés, l'ouverture n'est que l'affaire de 29 écrous à dévisser ! Un petit quart d'heure.

Pour info j'ai changé uniquement le petit coussinet de vilebrequin où tourne le palier le plus proche de la turbine.

[nono14]

Pourquoi tu n'as pas changé tous les coussinets ???

Quand on refait un moteur on change l'ensemble s'ils sont hs.

Le petit c'est coté poulie de vilo, pas coté volant moteur...

[lucas]

Bonjour,

J'ai connu ça il y a une dizaine d'années, avec mon moteur n°2.

Avec changement des coussinets de vilebrequin.

j'ai moins serré les écrous centraux, et le moteur a encore roulé longtemps.

Plus de 35.000 Km.

Comme je re-roule avec le N° 1, le démontage du 2 attendra.

[TTof]

Vérifier le faux rond du vilo.... car s'il y en a, ce peut coincer justement sur le palier central.

[lucas]

Vérifier le faux rond du vilo.... car s'il y en a, ce peut coincer justement sur le palier central.

Oui, et la solution temporaire est d'ajouter du clinquant (0.25mm) à la base des paliers centraux, à défaut de refaire une ligne d'arbre.

On trouve parfois cette solution lors de démontage de moteurs reconditionnés par VW.

[jarnicoton]

Pour tout dire l'incident m'a surpris puisque depuis le changement d'un coussinet le moteur avait été remonté (sans fonctionner) sans offrir ce léger serrage. J'ai redémonté à cause de mes soucis d'arbre d'entraînement de l'allumeur, et c'est cette fois que l'ennui se manifeste. Les paliers du carter étaient propres...

[nono14]

pas de soucis de pion de coussinet trop long ?

pas de jour sous les coussinets dans le 1/2 carter gauche ?

[jarnicoton]

Le dernier message m'avait échappé ; je n'avais pas compris l'existence de messages au-dessous de la page visible.

J'avoue que le coup du pion ne me serait pas venue à l'idée. Avec des pions déjà employés, il pourrait y avoir un encrassement passé inaperçu au fond de leur logement ?

Quoi qu'il en soit le problème est quasiment résolu après un démontage-remontage de plus. Je dis "quasiment" parce que maintenant la plus infime résistance (et il y a forcément des frottements) va me sembler suspecte...

Enfin, maintenant depuis trois jours, ça tourne !

Merci.

[vwoldbeetle]

Oui, et la solution temporaire est d'ajouter du clinquant (0.25mm) à la base des paliers centraux, à défaut de refaire une ligne d'arbre.

On trouve parfois cette solution lors de démontage de moteurs reconditionnés par VW.

Quelqu'un aurai quelques photos de ces cales ?

[nono14]

c'est de la tôle fine que tu découpes

[vwoldbeetle]

J'ai bien compris mais je voulais savoir si ces tôles faisaient le tour du goujon et si elles se prolongeaient jusqu'au palier de l'arbre à cames .

[lucas]

J'ai bien compris mais je voulais savoir si ces tôles faisaient le tour du goujon et si elles se prolongeaient jusqu'au palier de l'arbre à cames .

Non, pas du tout, ce sont deux petits bouts de cliquant de 2 x 2cm (?), qui sont montés à côté des gougeons centraux, là où la brillance du métal indique un frottement et donc usure.