Aller au contenu

Recommended Posts

on les gonfle un peu plus car aujourd hui,tous les pneus sont en gomme tendres donc deja fragile au depart.

faut pas raconter n'importe quoi, il existe toutes sortes de gomme selon l'utilisation d'un pneu.

donc plutôt que de surgonfler un pneu à gomme tendre le mieux est d'en choisir avec une gomme plus dure, qui tient plus longtemps mais accroche un peu moins.

le gonflage préconisé c'est 1,3 à l'avant et 1,9 à l'arrière.

gonfler trop l'avant c'est prendre le risque de finir au tas.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

faut pas raconter n'importe quoi, il existe toutes sortes de gomme selon l'utilisation d'un pneu.

donc plutôt que de surgonfler un pneu à gomme tendre le mieux est d'en choisir avec une gomme plus dure, qui tient plus longtemps mais accroche un peu moins.

le gonflage préconisé c'est 1,3 à l'avant et 1,9 à l'arrière.

gonfler trop l'avant c'est prendre le risque de finir au tas.

n importe quoi!

du reste,relie le message d evangelion64,il n a pas des pneus d origine mais des 185 65 .les pneus d origine a 1,3 et 1,9 d accord mais pas pour les siens.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Vintage Autohaus

    Car Concept

    Mecatechnic

    Feller Service

    Speed Shop

    Initial Cox

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Bugs Are Us

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne
  • Messages

    • Oui comme ce n est pas d'origine, compliqué de trouver la bonne combinaison... Ce sera un allumage Bosch à depression (un vrai) J'ai en stock ces gicleurs: G50 G60 G45 Z08 ?? (Lecture difficile) 170z (lecture difficile) Sj ai ai également sur le carbu qui est monté sur le moteur  Si besoin je peut en acheter mais faut il savoir les lesquels  Merci
    • Un 1600 double admission doit avoir un 34 pict. Pour les Solex 31 pict 3 et les Solex-Brosol H30/31, il y a plusieurs combinaisons de gicleurs possibles....Il faudrait un état des lieux précis des pièces disponibles avec références carbu et allumeurs...
    • Pourquoi ne pas essayer la version Française?...
    • A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...