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Tequila 66

Summer édition Mexicaine

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Bonjour à tous , sur le certificat d'homologation Espagnol de ma Cocc Mexicaine de 2003 est noté Volkswagen Classic Beetle Summer édition

Je ne trouve pas d'info sur cette série, quelqu'un peut il m'aider ?

Ou connaitre le nombres d'exemplaires fabriqués cette année là par exemple.

D'avance merci. T66

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La voiture étant destinée au marché local, tu trouveras éventuellement quelques infos et photos supplémentaires en indiquant sur les moteurs de recherches "Vocho summer edition"

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http://www.sebeetles.com

Les coccinelle "anciens modèles" sont les "Sedan", la new beetle étant aussi répertoriée.

La tienne est normalement plus spécifiquement celle ci : http://www.sebeetles.com/summer/

Mais il me semble que la tienne n'est ni bleue ni verte par contre ...

Bonjour DDUCK merci pour ta réponse rapide, effectivement sur ton lien n’apparaît pas de Summer Blanche, pourtant elle a quasiment tout les ingrédients sauf l'autocollant Summer sur l'arrière et l’intérieur qui est assortie à la carrosserie.

Cela ne résous pas mon problème , si ce n'est pas une Ultima si ce n'est pas une Summer, mais quelle est donc ce tte série ???

Je rappelle quelle a été fabriqué en 2003 et homologué en Espagne en 2004 que c'est un 1600 injection et quelle est blanche.

Merci de votre aide .

IMG_3926.JPG

Cdlt T 66

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La voiture étant destinée au marché local, tu trouveras éventuellement quelques infos et photos supplémentaires en indiquant sur les moteurs de recherches "Vocho summer edition"

Bonjour AMO la recherche n'a rien donné :( dommage.

Tampis je continu à chercher.

Merci quand même.

Cdlt tT66

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En tout cas, elle est bien propre sur cette photo et c'est ce qui importe ... elle reste une des dernières coccinelles produite car elle est de 2003.

Je te souhaite juste maintenant de réussir à l'immatriculer en France, ce qui n'est pas gagné mais c'est ce qui est le plus important maintenant.

Tu possèdes une coccinelle de 12 ans ... C'est déjà une chance et une auto que j'aimerais ajouter à ma collection même si je ne me plaints pas.

Si un jour tu t'en sépares, pense à m'en parler ;)

Par contre, je pense avoir trouvé sa série ; une "gama 2000" série réservée au marché espagnol : http://www.sebeetles.com/sedan_gama_2000/

?

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En tout cas, elle est bien propre sur cette photo et c'est ce qui importe ... elle reste une des dernières coccinelles produite car elle est de 2003.

Je te souhaite juste maintenant de réussir à l'immatriculer en France, ce qui n'est pas gagné mais c'est ce qui est le plus important maintenant.

Tu possèdes une coccinelle de 12 ans ... C'est déjà une chance et une auto que j'aimerais ajouter à ma collection même si je ne me plaints pas.

Si un jour tu t'en sépares, pense à m'en parler ;)

Par contre, je pense avoir trouvé sa série ; une "gama 2000" série réservée au marché espagnol : http://www.sebeetles.com/sedan_gama_2000/

?

Merci pour tes lumières dduck elle ressemble effectivement à la Gama 2000 ce qui est étrange c'est que le certif d’homologation ils aient marqués Summer édition bon pas grave.

Effectivement je ne réalise pas trop d'avoir cette chance plusieurs personnes dans mon entourage me l'on dit, cela doit être vrai :)

Surtout quelle affiche 13.000 kms d'origine au compteur et que je suis son second propriétaire.

je vais commencer la semaine prochaine mon chemin de croix (l'administratif) je te tiendrais informé de l'évolution :( .

Pour l'instant je souhaite profiter de la belle un maximum, par contre je n' ai pas de repère quant à la valeur marchande de l'auto ??

Je compte la faire expertiser bientôt par un professionnel .

A ton avis que peux valoir ce véhicule ? (en étant objectif bien sur ;) )

Tous les avis sont les bienvenues.

Cdlmt T66

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Sa valeur dépend fortement de son homologation ...

Après elle vaut souvent ce qu'un acheteur est prêt à mettre ;)

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Sa valeur dépend fortement de son homologation ...

Après elle vaut souvent ce qu'un acheteur est prêt à mettre ;)

Tu as raison plusieurs personnes m'ont interpellé pour me demandé si je souhaiter vendre , naturellement j'ai dit non !!!!!

Même si certains avancent des sommes rocambolesques. :eek:

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Pour l'instant je souhaite profiter de la belle un maximum, par contre je n' ai pas de repère quant à la valeur marchande de l'auto ??

C'est pourtant simple, ce genre de véhicule se trouve relativement couramment en Allemagne dans cet état et ce kilométrage aux alentours de 10000 euros...

Je compte la faire expertiser bientôt par un professionnel .

C'est une bonne idée, mais ce sera surtout pour une estimation de valeur vis à vis de l'assurance. Le montant fixé sera probablement fantaisiste, surtout pour ce type véhicule et suceptible de varier d'au moins 20 à 30% avec l'estimation éventuelle d'un autre expert...

A ton avis que peux valoir ce véhicule ? (en étant objectif bien sur ;) )

Avec une immatriculation Française, probablement 5000 euros de plus, mais ça correspondra au prix que l'homologation t'aura couté en temps et en argent...

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Les coccinelle "anciens modèles" sont les "Sedan"

"Sedan" c'est le type de carrosserie, sedan est l'appellation aux US, saloon en angleterre et berline en france...

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C'est pourtant simple, ce genre de véhicule se trouve relativement couramment en Allemagne dans cet état et ce kilométrage aux alentours de 10000 euros...

C'est une bonne idée, mais ce sera surtout pour une estimation de valeur vis à vis de l'assurance. Le montant fixé sera probablement fantaisiste, surtout pour ce type véhicule et suceptible de varier d'au moins 20 à 30% avec l'estimation éventuelle d'un autre expert...

Avec une immatriculation Française, probablement 5000 euros de plus, mais ça correspondra au prix que l'homologation t'aura couté en temps et en argent...

Waouuuu !!! 5000 € pour l'homologation ? :eek: je ne pensé pas autant , j'avais dans l'idée de faire traduire le certificat d'homologation espagnol par un traducteur officiel de la cours d'appel de Montpellier.

Puis commencer ma démarche auprès de la préfecture puisque j'ai déja réuni tous les documents excepté celui de Volkswagen France qui ne serait tardé maintenant.

Merci pour tes réponses intéressantes et pertinentes.:)

Cdlt T66

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Bonjour à tous, après une année professionnelle débordante, j’ai décidé de me remettre en marche pour  l’immatriculation de ma cox mexicaine homologué en Espagne.

Et là, surprise je ne savais pas que j’étais si près du but, en effet après avoir traduit mon certificat d’homologation espagnol (IDIADA) par un traducteur assermenté par la cours d’appel de Montpellier (300€) au passage.

Me voila en route chez nos amis de la DREAL (pas commodes  nous sommes d’accord), je présente mon dossier complet avec toutes les pièces demandées et mon fameux certificat traduit. Je brandis très fièrement ce dernier jusqu'à que tous mes espoirs s’évanouissent car l’expert que j’ai en face de moi ne veux rien savoir, il me dit dans un premier temps que l’homologation Espagnole n’a rien à voir avec la France.

Je lui précise que l’Espagne fait partie de l’Europe et que mon document et tout à fait valable.

Rien à faire il me précise que je devrais faire une homologation simplifié à Montlhéry et qu’il m’en coutera 1800€ ?????

J’étais abasourdi, KO debout, qu’a cela ne tienne, bien décidé d’aller au bout de mon histoire j’appelle Montlhéry  qui me précise qu’il y a également  des cessions dans le sud du coté d’Aix en Provence, je suis rassuré.

Mais pour avoir un rdv avec ces braves gens ils leurs fallait un document appeler article 3 délivré par la DREAL, KESAKO?????

Et oui me voila reparti voir mon copain de la DREAL, je décide cette fois ci de rester calme poli et courtois.

Re-bonjour Monsieur l’expert, l’organisme de Montlhéry me demande que vous me fournissiez le document rempli de l’article 3 afin que je puisse prendre rdv avec eux.

(L’expert) Bon passer dans mon bureau et faite moi voir ce certificat d’homologation traduit.

J’en crois pas mes oreilles tous ça pour ça, bref je lui présente mon document et la stupeur l’expert à été touché par la Grace et me dit … Tout cela semble conforme à nos homologations Françaises, je me mordais les lèvres et souffrais en silence pour le laisser dans sa positive attitude.

Au bout de 10 minutes de lecture il me délivra un document provisoire afin que je puisse faire le contrôle technique et me donna rdv le lendemain pour inspection du véhicule.

Je commencer à voir le bout du tunnel, une fois l’examen passé il me précise que l’auto est conforme, me félicite au passage de l’état du véhicule et que je recevrais par voie postale un certificat de sa part pour aller à la préfecture pour la demande de carte grise à titre isolé.

Voila cher tous, j’espère que mon histoire vous aura fait sourire un peu, mais tout et bien qui fini bien, ma cox est belle et bien Française aujourd’hui.

Moralité tout arrive à celui qui sait attendre.

PS : Merci à vous tous pour m’avoir aidé et éclairé sur pas mal de point technique, mécanique et administratif, j’espère pouvoir aider à mon tour des personnes qui serait dans un cas similaire.

Cdlt T66

 

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    • Ta pompe est un modèle pour tige 108mm, elle est "droite". Celle de la photo de l'article n'est pas la même, m^me si elle ressemble, elle est "inclinée" pour permettre le passage de l'alternateur et elle utilise une tige de 100 mm...
    • hello ematoic  Pour etre sur a 100% on ne l'est pas souvent mais ca a l'air d'en etre un  J'ai une carte grise mais elle est allemande et tout un tas de modif  sont inscrite dessus  sauf que j'ai pas le moteur de la carte grise ( moteur porsche type p) dommage  Esthétiquement elle semble etre identique aux photo que l'on trouve sur le net et les modifs faites dessus me paraissent de bonne facture   au niveau renfort de chassis etc. donc j'imagine vu le boulot que c'est une vrai mais pas de certitude je mettrais une ou deux photo dés que je pourrais  Pour ce qui est de la métrologie je me suis contenté de faire celles qui me parle le plus et d’après les cotes prises les coussinets de vilebrequins sont en cote de réparation a 0.75 donc max  le bloc lui n'a pas ete touché elle sont aux cotes origines  les coussinets de bielles sont soit origine soit 0.25 'je me souvient plus, je les ai notées sur mon calepin mais je l'ai pas sous la main) que en penses tu ?  Quelles autres cotes faut il vérifier ? les alignements des paliers ??? arrrfff comment faire ???  Pour la config étant donné que je par du début je peu envisager toute les config a partir du moment ou elles sont pas exagéré  , je ne souhaite pas faire des courses ou grater des gti aux feux rouge  Juste avoir un agrement de conduite satisfaisant pour des balades dominical 😉 sans     caler a 50 en bas d'une cote  Je précise peut être une chose c'est que niveau pneumatique elle est monté en 225 50 15 a l’arrière c'est plutot jolie surtout que les pneux sont neuf si je peu les garder ainsi ça serait pas mal mais bon si il le faut je peux aussi les changer si c'est conseillé Je ne compte me passer du chauffage et pour les doubles préchauffages ont peu les supprimer en double cabu je crois  Niveau budget évidemment ont préférerait tous qu'ils soit minime mais ont sait tous que  c'est rarement possible donc sans que se soit open bar je suis prêt a mettre ce qui faut si c'est vraiment nécessaire et raisonnable par rapport a ce que ça apporte comme améliorations voila voila      
    • Je suis sure que ce poste fera des petits ou fera plusieurs pages dans quelques semaines Merci pour les photos, le tuto, je vais suivre tout ca je vais bientôt tenter l'histoire sur mon T3 1600 CT. J'ai 2 pompes assez proches maintenant (et c'est ca le plus gros soucis). Donc...  
    • En E85 la combustion est plus lente et plus froide c'est surtout pour cela que l'augmentation d'avance est possible. Quand tout est bien réglé l'avance à dépression ne devrait pas s'activer au ralenti, mais afin d'être certain fais le calage capsule déconnectée ou avec un calage statique précis. Le cas idéal reste le calage en avance maxi, capsule déconnectée, en accélérant à vide jusqu'à ce que l'avance n'augmente plus dans cas tu peut régler l'allumeur à environ 35* avant PMH et reconnectes ensuite l'avance à dépression avant d'aller faire un tour. Pas de risque de surchauffe avec ce calage avec de l'E85.
    • Tiens c’est les deux vis entourée en rouge que tu vois qu il faut isoler   
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