problème mallory

[mycki_78]

bonjour à tous

je viens de finir la resto du kg,

je re pose le moulin (un 1915) qui fonctionnait parfaitement avant (il y à 6 mois)

et la pas d'allumage, pas de +12 sur la bobine

conf allumage :

- mallory HyFire VI Digital CD Ignitions

- bobine MSD Blaster 2

- allumeur 009 monté avec des rupteurs doigt non résistif

le boitier s'allume parfaitement

mais lorsque je mesure la tension de sortie au mallory (pour alimenter la bobine) je n'ai que 1.5V

fil jaune sur le + bobine

fil noir sur le - bobine

fil vert sur l'allumeur

petit rouge sur + apres contact

la je seche

j'ai testé en repassant en bobine "normal" sans passer par le mallory et j'ai une étincelle, certes faiblarde mais j'en ai une ce qui n'est pas le cas avec le mallory ...

mon boitier aurait il cramé sur l'étagère ?? ou ai je fais une boulette ?? mystère

[Loic]

ton branchement n'est pas correct.

je n'ai plus tout en tête mais je pense que tu as fait une erreur sur le branchement bobine car normalement le fil jaune ne doit pas servir avec ton montage et je suis certain que le fil a connecté sur le rupteur est le blanc

Reprend la notice de ton hyfire et suit le shéma en espérant que ton branchement acuel n'a pas eu de conséquence sur le boitier.

Mieux vaut tout vérifier AVANT de faire l'essai!

[mycki_78]

Salut Loic

J'ai rebranché suivant ce schéma

aurais je mal interprété quelque chose ?

[Loic]

Au temps pour moi, je pensais qu'il s'agissait d'un Hyfire 6A ou 6AL

Pour être certain il faut que tu retires tout ce qui est sur la bobine SAUF les fils jaune et noir du Mallory.

fais un test en mettant le contact avec le fil vert déconnecté.

pose le fil vert sur le carter moteur (pour faire masse) et normalement quand tu le retires tu dois avoir de l'étincelle en sortie de bobine.

[mycki_78]

Je n'ai rien d'autre de branché sur la bobine mise à part ces 2 fils jaune et noir

Je testerai ta manip ce soir merci

Malgré tout je ne suis pas super confiant.

j'ai ouvert le mallory pour mesurer la tension de sortie direct à la source et j'ai aussi 1.5V donc le câblage jusqu'a la bobine n'est pas en cause

[mycki_78]

Salut

Je viens de faire le test.

Aucune étincelle en sortie de bobine ...

[Loic]

ouip .. du coup c'est pas bon signe si tout le mallory est correctement connecté sans mauvais contact.. car normalement en tapotant ce fil sur le carter moteur il y a une étincelle à chaque mouvement.

[mycki_78]

en effet je crois bien que je suis bon pour en racheter un ...

[mycki_78]

salut

autre question,

mon aiguille de compte tour ne devrait elle pas "osciller" durant la phase de démarrage ?

[nono14]

connecté au fil violet ?

pas de soucis au niveau de l'allumeur ?

[mycki_78]

C'est tout bon, merci a tous j'ai Résolu le Problème !!!

C'était une Mauvaise masse moteur !!!!!

Ouf...

[Loic]

salut

autre question,

mon aiguille de compte tour ne devrait elle pas "osciller" durant la phase de démarrage ?

pendant la phase de démarrage la diode du mallory doit clignoter

C'est tout bon, merci a tous j'ai Résolu le Problème !!!

C'était une Mauvaise masse moteur !!!!!

Ouf...

Comme quoi c'était bien un soucis de cablage, de même à voir le contact tresse de masse/ caisse de l'auto.

[mycki_78]

re

bon et bien je n'en ai pas fini avec mon problème...

le moteur tournait au ralenti à l'arret et paf d'un coup il a coupé ....

impossible de rallumer .... pas d'allumage

4h plus tard j'y retourne, paf le moteur démarre ...

je coupe (ça c'était hier soir)

aujourd'hui j'ai bossé sur le kg toute la journée sur autre chose

et avant de remballer je me dis tiens pourquoi pas faire tourner un peu le moteur ..

devinez quoi !! impossible de démarrer ....

je deviens un fou là, je comprend pas

la diode clignote bien sur le mallory

[mycki_78]

Après réflexion j'aurais tendance à me diriger vers une panne de bobine

ça fait plus de 6 mois qu'elle n'a pas servie

C'est à mon sens plus probable que le mallory non ?

[Loic]

Pas forcément, mais tu peux toujours monter une autre bobine pour tester.

Pour le cablage refaire les contacts de l'alimentation, vérifier que la tresse de masse entre chassis et boite est bien présente avec un contact franc afin que le signal "trigger" soit bien net.