Débit de la pompe à essence

transport · 6 juillet 2015

Bonjour à tous,

Le moteur: CT 1600cc d'origine

Le problème: le débit de la pompe à essence est très faible (un tout petit pipi d'oiseau :eek: ), trop peu pour mettre en route.

Recherches et interventions effectuées: remplacement du filtre à essence (qui pourtant était quasi neuf...), bon coup de soufflette dans les conduite: elles ne sont pas bouchées, idem à la sortie du réservoir: on entend bien le remous de l'essence provoqué par l'air comprimé. Rien ne semble donc bouché.

Une idée? Je pense à la pompe qui ne pomperai plus assez. La remplacer, ok, mais par une mécanique d'origine (quid d'une éventuelle usure de la came) ou une électrique?

Merci d'avance pour vos avis.

nono14 · 6 juillet 2015

tu débranches la durite en amont de la pompe ça doit couler sévère, si c'est pas le cas c'est bouché ( durite, réservoir, mise à l'air )

transport · 6 juillet 2015

Merci Nono14 pour ta réponse.

Le tuyau entre le réservoir et le filtre (situé juste avant la pompe) est quasi sec.

Si je le débranche du réservoir (un bon 1/4 plein), rien ne coule. Si j'envoie de l'air comprimé dans le réservoir, bouchon de remplissage ouvert, on entend parfaitement le bruit de l'air dans l'essence.

La mise à l'air du réservoir? J'y ai pensé et ai fait des essais bouchon de remplissage enlevé.

eulsyd · 7 juillet 2015

Crépine du réservoir colmatée ?

Tu souffles, l'air passe mais le dépôt se reforme peut-être après ?

nono14 · 7 juillet 2015

+1, c'est pas parce que ça passe de l'air en force d'un coté que ça coule librement dans l'autre sens.

transport · 7 juillet 2015

Merci à Eulsyd et à nouveau à Nono14 pour leurs avis.

En effet, lorsque je défait la durite côté réservoir, rien (je dis bien rien) ne coule. Es-ce normal? Et deuxième question: comment nettoyer le réservoir? Deux méthodes reviennent sur le web: la chimique (produit) et la mécanique (du mazout ou du white-spirit et des boulons et on secoue), voire les deux ensemble. En général, disons dans 50% des cas, le réservoir a dû être ouvert pour être nettoyé. Qu'en penser?

Merci

transport · 7 juillet 2015

Petite recherche et je trouve: http://www.flat4ever.com/nettoyage-reservoir-dessence-t12855.html

Je vais lire ce post.

transport · 25 juillet 2015

Bonjour à tous,

J'ai déposé le réservoir: ce n'est en soit pas compliqué, il est soutenu par deux grosses barres enclenchées vers l'arrière et boulonnées à l'avant.

Au niveau des durites, c'est un peu l'usine à gaz. Il y a d'abord le remplissage, puis l'arrivée d'air mais aussi 5 durites pour (je pense) le gaz. Une grosse qui relie partie gauche et droite (le réservoir est moins haut au centre) et 4 plus fines qui remontent vers deux vases d’expansion situés dans les passages de roues. Il y a aussi la jauge et son fil de contact.

Réservoir déposé, j'ai constaté que si je l'inclinais vers l'arrière, l'essence coulait par l'embout pour le tuyau qui va vers le moteur. J'ai vidé le réservoir. L'intérieur semble propre et surtout sans rouille (ouf!). Je vois dedans un tuyau bleu ciel avec le logo VW/Audi (j'y reviendrai). J'ai mis dedans 5 litres de white-sprit, quelques boulons et ai secoué le tout. Nouvelle vidange: le liquide est propre... Rinçage à l'essence et remontage. J'ai mis 30 litres d'essence dedans et résultat: rien, pas la moindre goutte ne sort de ce fameux embout.

Si je plonge le tuyau vers moteur dans un bidon, l'essence arrive au filtre avant la pompe mais le débit n'est pas régulier. Le filtre se rempli puis se vide totalement avant de se remplir à nouveau et ainsi de suite.

Ce fameux tuyau bleu: ne s'agit-il pas d'un tuyau relié à la sortie et qui est déposé sur le fond du réservoir pour éviter que l'embout ne se désamorce? Il est peut-être "bêtement" défait? Qu'en pensez-vous?

Reste bien sur la question de la pompe. Là je me dis que même si son débit est irrégulier, elle pomperait aussi dans le réservoir. Donc le problème vient du réservoir.

Je suis donc bon pour une nouvelle dépose de celui-ci, mais après?

L'ouvrir pour ausculter l'intérieur ou souder un nouvel embout au plus bas en mettant un premier filtre extérieur? (avec le précautions d'usages connues: le remplir d'eau)

Qu'en pensez-vous? Merci pour vos avis et idée sur le sujet.

Loic · 26 juillet 2015

J'ai déjà vu ce soucis de désamorçage avec la moitiée du réservoir de carburant

Il faut remplir à fond pour redémarrer et ensuite ca peut tourner jusqu'à ce que le réservoir soit vide.

J'avoue ne pas avoir compris/recherché la cause mais ce qui est curieux c'est que si le moteur démarre (cuve de carbu pleine) le soucis de se pose pas et le véhicule fonctionne, par contre si il y a désamorçage du carburateur en déconnectant la durite de sortie de réservoir rien ne coule, un peu comme si il y avait un "clapet" ne réagissant qu'avec un minimum de différentiel de pression.

Changer le réservoir? c'est toujours dispo en neuf... mais c'est vrai que comprendre la raison serait une bonne chose.

Loic · 26 juillet 2015

L'éthanol a t'il peut être dégradé la durite interne au réservoir comme je l'ai déjà constaté sur les durites externes "d'époque".

Un essai en passant une "sonde" à l'intérieur du tuyau d'origine pourrait peut être aider à la véracité de cette hypothèse >> un peu comme un chirurgien le ferait avec une sonde urinaire !

transport · 26 juillet 2015

Merci Loïc pour cet avis.

Précisons d'abord que j'ai nettoyé le réservoir au white-spirit et non à l'éthanol.

A l'intérieur du réservoir, n'y a-t-il as une crépine, qui serait au bout de ce fameux tuyau bleu?

C'est vrai qu'un endoscope serait un outil précieux pour aller voir à l'intérieur. Quoi qu'il en soit, je vais jouer au chirurgien la semaine prochaine, en ouvrant le réservoir, histoire d'aller voir l'intérieur et de trouver le problème.

transport · 2 août 2015

Ce samedi, nouvelle dépose du réservoir, dans le but d'enfin trouver une solution.

A l'intérieur, au centre il y quatre L en métal qui forment une croix, sans pour autant se rejoindre. Au centre il y une partie circulaire, visible d'ailleurs de l’extérieur, avec au milieu une espèce de cloche à laquelle sont reliés le départ et le retour carburant au moyen de clips en plastique.

Deux solutions; soit ouvrir le réservoir et (tenter) de déboucher la prise de carburant. Des clips en plastique qui trempent depuis 36 ans dans de l'essence... Pas trop envie d'y toucher. Restera le problème de ressouder le réservoir. Il faut le remplir d'eau pour le dégazer, mais avec les 4 trous et les deux buselures d'origine, pas facile de le rendre étanche.

Deuxième solution: forer un trou (à très basse vitesse pour ne pas échauffer) et placer une nouvelle sortie, avec un filtre en sortie.

C'est cette deuxième solution que je vais appliquer. RV la semaine prochaine pour le résultat.