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Avis avant l'achat, J'aimerais un coup de main


Darkman

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Bonjour à tous,

Je dois aller voir un combi demain au nord d'Angers.

Ne voulant pas m'emballer, ni passer à côté de quelque chose qui me conviendrait parce que je n'ai pas un oeil suffisamment averti, est-ce qu'un amateur éclairé accepterait de m'accompagner en fonction de ses disponibilités.

Le combi se trouve à 45 km au nord d'Angers.

Sachant que je me trouve à 90km au sud d'Angers, je peux véhiculer.

J'ai rdv là-bas à 17:00.

Je sais que je m'y prends un peu tard pour faire ma demande, mais on ne sait jamais.

Et si le bus me plaît, je ferai certainement une seconde visite vendredi.

Plus d'infos par mp, puis téléphone, bien sûr.

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salut

commence par vérifier ce que l'on doit vérifier

- les factures

- le suivi

- la rouille sous le combi

- les fuites d'huile

etc

on ne sait pas si tu sais acheter un véhicule d'occasion, si tu sais quels organes vérifier mais il serait temps de demander à internet

tu peux aussi mettre l'annonce ici et certains pourraient t'aider

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le plus important pour ne pas avoir de mauvaises surprises au niveau rouille (sinon l'addition monte bien plus vite qu'un moteur à refaire), prends un aimant pas hyper puissant, style magnet pour frigo.

tu le balades sur la carrosserie, aux points stratégiques, s'il ne "colle" plus, c'est qu'il y a autre chose que de la tôle en dessous de la peinture...

demande à le mettre sur cric via les supports de cric, si le vendeur refuse, dis lui au revoir.

inspecte bien la baie de pare brise, en soulevant légèrement le joint.

et jette un coup d'œil sur cette page ;)

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Salut,

Merci à vous.

Oui j'aurais dû commencer par vous donner plus d'infos sur moi et ce que je recherche.

J'ai déjà possédé une cox de 66, et je sais à peu près à quels endroits fouiller.

J'ai prévu d'emmener un aimant, mais vu les photos que j'ai reçu, il y a plus de rouille que de mastic et de peinture.

Dans l'ensemble, pas mal de rouille de surface. Et un marchepied perforé.

J'ai un problème pour uploader les photos, mais j'en mets dès que possible.

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  • 6 mois plus tard ......

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles concernant ma recherche de combi. (il était temps, me direz-vous)

Je vous épargne les détails, les visites et les coups de téléphone.

Avec l'aide inestimable de Mortal Kombi, j'ai fait l'acquisition d'un deluxe de 79.

Ok, au départ, je recherchais un Pick up double cab, mais pas facile à trouver.

Bref, ce deluxe, équipé d'un 1600 DA, trône dans mon garage depuis le 22 décembre.

Il va recevoir ses fusées décalées dans une semaine et ses nouvelles jantes dans la foulée.

Il y a un bon réglage moteur à prévoir (carbu et allumage) et une peinture de la face avant, car la personnalisation du précédent propriétaire n'est pas à mon goût.

L'intérieur personnalisé (inox) sera aussi à revoir.

Voila, merci aux contributeurs de ce post :), et encore et surtout à Mortal Kombi qui m'a consacré énormément de son temps.

 

 

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  • Initial Cox

    Speed Shop

    Bugs Are Us

    Coxobus en Seine et Marne

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Vintage Autohaus

    Slide Performance

    Car Concept

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Mecatechnic

    Feller Service
  • Messages

    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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