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  • 1 month later...

Après des mois de galère pour ne finalement pas trouver le problème de mon moteur qui marche comme une patate, je suis obligé de m'y remettre avant de faire peut être appel à un pro de la vw.

pour mes derniers essais, je me suis dirigé vers ma synchro carburateur qui suite à l'achat d'un depressiometre double aiguille, m'a permis de voir que ma synchro est bonne au ralenti mais varie de ,1point sur un léger filet et s'égalise à 2500 et +. Ce qui m'a emmené vers l'achat d'une tringlerie gêne berg pour une meilleure qualité.

Pour installer celle-ci, je me suis dit q'une dernière vérification de mes carbus serait la bienvenue car depuis le début, je pense que mon problème vient d'eux. Bilan, carbu cyl. 1/2 vis de richesse devissée de 3,5 tours, un peu beaucoup pour des gicleurs de 55 mais le pire est le carbu 3/4, avec 4 tours cyl 4 et 6 tours sur le 3 c'est à dire quasiment entièrement dévissé...

De plus, si j'actionne les volets la pompe de reprise cyl4 pisse normalement alors que l'autre pisse moitié moins longtemps...

Je pense donc que le problème vient de ce carbu, circuit bouché ou autre mais je les ai déjà nettoyé 2 fois...

Pour mémoire, j'ai presque tout changé ou vérifié, allumage, faisceau,bobine,pompe à essence,jeu au culbu,bougie, niveau de cuve etc et mon moteur continuait à patrouiller, marchait parfois sur trois pattes avec un AFR de 15/16. Le pire est que sur une journée, je pouvais avoir des AFR complètement différents sur des situations identiques...

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Fait toi prêter deux carbus avec les pipes pour test et tu seras fixés. 1h chrono pour montage/démontage et voilà.

Avant cela , moteur froid , démarre et garde 2500 rpm durant 10 sec puis coupe. Tapote tes 4 sorties de culasses (oui c'est chaud ! ) et identifie si une est froide ou seulement tiede.

Process parfait pour trouver un gicleur bouché , une bougie HS , un bridage soupape , etc etc ..

Pour les prise d'air ----> moteur tournant , tu arroses au jet d'eau les base de pipe adm. Si le régimes change ou que tu entends des crachouillis c'est trouvé !

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Je n'ai encore rien fait de ce que tu m'as indiqué. Par contre, ayant reçu ma tringlerie gène berg, j'ai pris la décision de l'installer et par la même occasion de renettoyer mes carbus pour la énième fois. aprés réinstallation des carbus et vis de richesse a 2,5 tours, réglage de la tringlerie, mon moteur démarre au quart, plus de pétrouillage et pas de sensation de moteur sur 3 pattes ainsi qu'une synchro nickel sur toutes les plages de régime (1000rpm, 1500, 2000, 2500 et 3000). Un comportement super sympa avec un sensibilité a la pédale jamais connu auparavant. Seul petit hic, afr au ralenti pas toujours stable, parfois 14 et d'autre 17... En même temps je n'ai pas encore réglé pile poil ma richesse... Mais quand même étonnant que l'AFR varie

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    • Bonjour tout le monde,  Les Poussoirs L&G sont ils compatibles avec les AAC de chez CB Performance ?  D'ailleurs, existe-t-il un tableau de compatibilité AAC / Poussoirs quelque part ?  Bonne soirée
    • Bonsoir Loïc  Je vais suivre ton conseil pour les culasses. Pour l’aac v270, je ne l’ai vu en vente que sur le site slide performance, le fournisseur est en rupture de matière et ce site me propose un cb2234 à la place. qu’est ce sur tu en penses ? j’imagine aussi que quel soit l’aac, la rampe doit être vissé/rigide non? merci
    • Bonjour Micka,   Tu peux tout à fait utiliser le V-270-108° actuel il fonctionne très bien avec 2 simples carbus mais il faut avoir un peu plus de Rappart.Volumétrique que d'origine > environ 8.3:1 sur un T2 Le kit 88mm est une bonne idée même si pas obligatoire à condition que tu fasses usiner les culasses pour atteindre approximativement ce R.V. si tu restes en 85.5 ou 87mm Les culasses 040-101-375.13 ne sont pas très belles, les chambres ont une forme pas top, le refroidissement est médiocre, bref j'évite de les vendre et les utiliser depuis très longtemps, autant opter pour des culasses sur base AA500 comme les L&G qui sont optimisées avec le bon volume, et des coupelles/ ressorts adaptées au montage du V270    
    • oui c vrai voici quelque photo   il a y des crochets aux montant de porte et sur la dernière photo il y en a vers la lunette ar               
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