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carbman

Fogger 5 >> Fogger sport

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Hello carbman, et tout mes voeux a tous.

Perso je suis en t4 1700 stock, mais 34 ict. Mon moulbif a 24 000km. Mais je roule, beaucoup, 70km par jours pour vendre mon pains, et la régularité de ma tournée est au gravier prêt.

A l'heure actuelle, je fait du 14,5l/100 en cycle boulange, et en cycle autoroute,  10,5l/100 a 110km/h de moyenne.

je serais ravie d'être testeur, ou bien, dès que tu es au point, je passe commande, car le budget essence dans mon job es quant même important.

bien a vous

 

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Les premiers prototypes T4 devraient voir le jour sous peu.Les 1ers essais auront lieu sur un 2lts cu stock.

Vu la perfection de fonctionnement sur type 1 , les résultats devraient normalement suivre en T4.et tous modèles à 2 carbus simples (PDSI , ICT weber, Kadrons) et même adaptable sur les pipes 1200cc simple carbu.

A+

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Le 6 janvier 2016 at 09:36, carbman a dit :

Bonjour,

2016 voit la fogger 6 qui est eco comme la version 4 et pêchue comme la 5.

Une chambre de mélange a été incluse dans la partie verticale de la pipe ainsi qu'une butée de précontrainte dans les allumeurs SVDA afin de les accorder aux foggers (tous modèles).

J'en viens aux 1200cc et 2lts type 4. Cette chambre peut être rajoutée sur une pipe de 1200,ainsi que sur les pipes de type 4 équipés en 34 pdsit moyennant 2 petites entretoises.

Le plus dur est de trouver des essayeurs qui roulent vraiment et qui mesurent bien leur conso.

A+

 

Je roule quotidiennement avec un Split 1600 équipé de 2 ICT . . . alors je veux bien être cobaye !!!

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Bonsoir! 

Nouveau venu dans le monde des air-cooled par la force des choses, je suis avec intérêt ce post (ainsi que le précédent, bien qu'il soit difficile a suivre a postiori...)

D'après ce que j'ai compris, le fogger quelque soit sa version ne peut pas être installé sur les pipes de 1600ct, mais je ne comprends pas bien prquoi... Il y a bien UN post qui dit qu'il faut rehausser le carbu de 2cm mais il me semblait que les cônes-contre cônes sont soudés sur la partie droite de la pipe? Ca n'impacte du coup pas la position du carbu ou ai-je manqué un élément?

Quelqu'un peut m'expliquer?

merci d'avance

 

Edit: je cherchais une rubrique pour une presentation rapide, mais je n'ai pas trouvé.

Plutot habitué à la mécanique de la Mini (la vraie) ou celle de la 4L, un couple d'amis est parti en (long) voyage et m'a laissé en prêt un T3 aménagé avec Highroof. Confié dans un état mécanique que je qualifîerai d'incertain avec X20200 Km (deux tours de compteur sûr, peut-être trois), je ne suis pas encore arrivé à faire une sortie sans avoir une c...ille! :)

Selon les dires du proprio, le moteur était d'origine(1600 ct) sauf culasses-cylindres-pistons T1(a confirmer?) qu'il a installés czr les anciennes culasses étaient fissurées. A cela, j'ai lissé les conduits, ajouté des poussoirs mécaniques et une rampe de culbuteurs 1:1.25. Plus de soucis moteur, c'est le reste qui tombe en rade!!!

Edited by vinced'ici

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le carburateur du 1.6 CT est modifiable car lors de ses travaux les plus récents touchant la modification du carburateur, Carbman a fait le montage sur un Transporter 1600 CT avec succès.

Pour la pipe d'admission je sais que cela avait été fait sur une version antérieure, mais je ne sais pas si Carbman propose toujours de le faire.

Dans tous les cas la modification du carburateur seul est justifiable par le gain de performance d'après ce que j'ai compris.

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Bonjour,

La configuration idéale (et définitive) pour le 1600 ct est la modif "fogger 1 ' classique avec la modification carbu  ecoboost .

Pour les montages en 2 carbus , l'idèal en type 4 ou type 1 sont les 34 pdsit débusés et équipés de diffuseurs ecoboost.

A+

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Bonjour à tous.

Un petit up sur les retours d'expériences de ce qui on monté une pipe fogger 6?

La conso? L'agrément ? Vos config.?

Je suis intéressé par le sujet en plus du module ecoboost mais je ne vois pas de nouveauté ici.

Merci a tous . 

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Je viens tout juste d'envoyé un MP à carbman concernant la commande d'un Pict 34 HighFlow. Avant de voir ce post sur les Foggers, allumeurs SVDA, etc...
Autant dire que je suis intéréssé par le tout, et j'ai franchement envie de faire une petite visite en personne tellement je trouve que son travail relève du pur génie !

Ma cox est mon daily driver, donc si jamais ça se réalise j'aurais toutes sortes de retours et mesures très réguliers à donner (Ville, autoroute, nationale). Si ça intéresse du monde évidemment...

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Salut, je viens d acheter une pipe fogger d occas.

Peut etre a un membre du forum (Alexa? )

les specialistes peuvent me dire de quel modele il s agit, bien que je prnse a une fogger 5? 

 

Merci

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    • Bonjour, c'est bon le tableau de bord et le faisceau électrique sont sortis du véhicule. Effectivement, j'ai réussi à retirer les cosses de la prise avec un tourne vis de 1mm (Encore merci pour l'info 🙂🙂) Par contre, il y avait encore un câble de coincé avec la mousse expansive le long du montant de la vitre arrière ( je ne connais pas son origine). Je l'ai coupé malheureusement. Et coté avant du longeron gauche, j'ai réalisé une petite découpe à la meule pour sortir le câble. Les longerons étaient déjà mort, je dois les changer dans tous les cas. Maintenant à voir le faisceau, il y a eu beaucoup de modifs . Je pense que je vais m'amuser pour le refaire à l'identique sachant que le modèle 1303 est très diffétents des autres modèles. Je vais voir pour trouver un vieux faisceau pour le refaire au propre.
    • OK, merci.  Mais VW France m’ayant envoyé les papiers pour une attestation de conformité - après que je leur ai dit de quoi il s’agit, je m’interroge... 
    • A chacun son opinion, je ne donne de leçon à personne .  Bon notre buggy a été construit il y a 41 ans, donc son bilan énergétique de fabrication est plutôt positif.  En catégorie Classic, on fait de la régularité, avec des vitesses raisonnables, mon assurance vie ne devrait pas être déficitaire. Puis le Dakar se court maintenant en Arabie saoudite, à la demande de Gvt saoudien, qui s’ouvre tout doucement au tourisme....donc pas trop l’impression d’abuser de l’hospitalité des locaux! 😊
    • Tout est question de respect... J’ai souvenir de Thierry Sabine qui expliquait aux participants qui se lavaient dans les villages de faire attention à ce que la mousse du savon ne retourne pas dans le puit... Y’a des gens à qui faut le rappeler, d’autres non. J’ai aussi souvenir d’un multi vainqueur moto puis auto, dans les dernières versions Africaines, emmerdé par un étrier de frein récalcitrant qui lavait ses pièces dans le seul point d’eau des kilomètres à la ronde. Et quand l’hélicoptère a filmé il s’est trouvé un peu con. Bref chacun fait ce qu’il veut c’est vrai, mais le respect a tendance à se perdre... Preuve en est les réactions « virulentes » même ici 😉
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