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Fogger 5 >> Fogger sport


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SVP Carbman,

dabord fèlicitation pour ta persèvèrance dans la mise au point de tes Fogger:)

Mais vu le nombre de posts dans le premier sujet Fogger (avant le "Fogger Sport"),

As tu pensè à faire un schèma/synopsis qui poserait les bases de l`ensemble du système, avec tous les èlèments qu`il faut rassembler pour faire tout correctement fonctionner ?

Ce serai pour que des blaireaux comme moi sache à quoi s`en tenir :o

Par exemple, sujet me concernant, si tu as un moteur "sans" boites de chauffe (buggy..) et avec filtre à air genre KN .... peux tu espèrer monter un Fogger èfficace d`une facon ou d`une autre ??!:(

Je crois connaitre la rèponse, mais je pose quand mème la question car je suis sur que beaucoup ont envie de la poser, afin de comprendre ce qu`ils peuvent ou non espèrer de ce gènial système.

Bonne continuation;)

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Alutàtous,

Oui, c'est vrai ça, je pense que le lecteur qui découvre le sujet "fogger" à de quoi se perdre un peu....

Y'aurait-il moyen de synthétiser tout ça ? Par exemple (je vais dire n'importe quoi)

_ 1600 DA = Fogger 3 + gicleur principal X + gicleur de ralenti X + valve

_ 1600 SA = Fogger 4 + vanne EGR + résistance Clio + blablabla.......

_ 1200 = blabala

_ 1300 = ................................

Merci d'avance !

Combimaison, en Combi Split 1600 "foggerisé" et pleinement satisfait ! ;)

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Bonjour,

La réponse est dans le fogger 5 qui simplifie tout .(plus besoin de boite de chauffe modifiée , idem vanne egr, gicleur de route standard, filtre à air d'origine , régulation d'air chaud de filtre à air d'origine).

Le chauffage de clio étant un confort de fonctionnement pour les matins glaciaux d'hiver.

Il reste , fogger ou pas , la qualité de fonctionnement amené par la valve de régulation d'allumage .

Tout est résumé , plus besoin de lire les 100 pages de la discussion initiale.Mais on est pas à l'abri de futures élucubration ;).

A+

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Bonjour,

La réponse est dans le fogger 5 qui simplifie tout .(plus besoin de boite de chauffe modifiée , idem vanne egr, gicleur de route standard, filtre à air d'origine , régulation d'air chaud de filtre à air d'origine).

Bonsoir,

ça veut donc dire que le "1er test sans paufinage de 4.6 L/100" à été fait avec des gicleurs d'origine ?? sur un solex 34???

.......Dommage que cette évolution ne puisse pas fonctionner sur une pipe de CT !!!

A+

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Bonsoir,

ça veut donc dire que le "1er test sans paufinage de 4.6 L/100" à été fait avec des gicleurs d'origine ?? sur un solex 34???

.......Dommage que cette évolution ne puisse pas fonctionner sur une pipe de CT !!!

A+

Ca dépend , si on peut rehausser le carbu de 2 cm dans l'habitacle moteur. Mais si mes souvenirs sont bons c'est déjà trés serré d'origine.

A+

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Trés intéressant ce fogger sport !

Je roule actuellement avec ma cox cab, elle est équipée d'un 1776 avec AAC webcam 119, culasses 041, carbu hi-flow et pipe cb-perf. j'ai un filtre à air bain d'huile. Je consomme dans les 9,5 L/100 sur routes mixtes pour aller au boulot. (J'ai le pied un peu lourd!)

Quel serrait le gain en conso avec le fogger sport ? Quel comportement ?

ToF

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Trés intéressant ce fogger sport !

Je roule actuellement avec ma cox cab, elle est équipée d'un 1776 avec AAC webcam 119, culasses 041, carbu hi-flow et pipe cb-perf. j'ai un filtre à air bain d'huile. Je consomme dans les 9,5 L/100 sur routes mixtes pour aller au boulot. (J'ai le pied un peu lourd!)

Quel serrait le gain en conso avec le fogger sport ? Quel comportement ?

ToF

Bonjour,

J'attend le retour d'un test sur 1915 + hi flow débusé et je pourrait t'en dire plus car ces types de configuration ne vont pas pas dans le sens de la recherche du meilleur rendement.

Sinon par habitude, en conso le fogger fait gagner environ 2 lt/100 et la fogger 5 permet des montées de régime beaucoup plus franches sans avoir à mettre le pied au plancher.

A+

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difficile à dire, au début en regardant les photos j'avais l'impression que c'etait connecté sur la prise de dépression pour la capsule d'avance et en regardant de plus près on arrive pas à voir vraiment ou c'est connecté.....

Si c'est connecté sur l'arrivée d'essence avec un T.....peut être pour éviter les coups de bélier sur le pointeau?

Si c'est sur la prise dépression.....pour augmenter le volume de la capsule....mais si c'est ça....j'ai pas d'idée.....

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Ah... on se laisserait enfin tenter Tof ?!

Notre communauté t'accueille à bras ouverts.

:p

Oui, un peu intéressé pour baisser ma conso tout en continuant à m'amuser sur le route !!! Et puis, je connais un gars en westy du 62 qui en parle tellement bien !!!;)

ToF

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