Problème de ralenti

lolofrittage · 16 mai 2015

Bonsoir,

Sur ma 1200, j'ai remis des culasses de 1300, mis un aac cb2232, pipe et carbu de 34.

Avant elle tournait bien et démarrait au poil. Depuis ces changements, elle démarre mais cale a chaque fois. L'avance a l allumage a été règlé a 13,5° (du au nouvel aac). J'ai beau modifier la vis de ralenti (la grosse) du carbu mais elle cale toujours au bout de quelques secondes.

Quelqu'un aurait des conseils a me donner ?

Merci

td12 · 16 mai 2015

Slt ..

Donc tu as un 1200 avec des culasses de 1300 et un carbu de 34 ??

Si oui le 34 n'est pas du tout adapter pour ton moulin ..Ta quoi comme allumeur ..?

Camille77 · 16 mai 2015

Salut,

J'ai eu le même problème, tout d'abord tout doit être bien réglé (allumage, jeu des culbus), tout d'abord tu dois regarder s'il n'y a pas de prises d'air, pour cela tu approche un pinceau imbibé d'essence au niveau de jointures d'admission, si le régime augmente c'est qu'il y a une prise d'air donc démontage du carbu, nettoyage et changements des joints, s'il n'y a pas de prises d'air, ton carbu est peut-être juste encrassé donc démontage, nettoyage (gicleurs, buses,...) et changement de joints (tant qu'on y est ). Si ton problème n'est pas encore réglé c'est peut être l'ettoufoir donc démontage (clé de 17 je crois) et remplacement. Si ce n'est toujours pas ça c'est peut-être le starter auto qui est mal réglé donc le régler. Je précise que si tu démonte ton carbu pour le nettoyer et changer les joints (pochette de réfection carbu), regarde l'état du pointeau de cuve, nettoie le et s'il est en bon état garde le car les repros c'est pas top . Normalement je n'ai rien oublié et tu devrais réussir à le régler Bonne chance

Camille77 · 16 mai 2015

D'ailleurs comme dis Td-12 à propos de l'allumeur si tu as un 009, ça ne va pas très bien avec le 34 (à confirmer car je n'en suis pas sûr) mais sa ne peut justifier ton problème, au pire ton ralenti sera moins bon et tu auras des trous à l'accélération... (Avec le 009+34pict)

lolofrittage · 16 mai 2015

OK merci Camille

Je vais voir tout ca, sachant que jai déjà démonté le carbu et changer tout les joints.

Mon allumeur est celui d'origine, vous me conseillée de le changer ?

Aussi de temps en temp, avant que le moulin cale, le moteur monte très haut dans les tour (quand je remets un peu de gaz) ... Lié a mon pb de ralenti ?

Merci

td12 · 16 mai 2015

Non ..Garde ton allumeur d'origine ..

Tu a donc changer ton carbu d'origine par un 34 ??

lolofrittage · 16 mai 2015

Avant javais un 31

J'ai mis une pipr double admission et donc carbu de 34

td12 · 16 mai 2015

Pour moi , Allumeur- carbu -pas compatible ..!! Ton problème et là je pense ..!!

Attendons les conseils des spécialistes ........!!!

TTof · 17 mai 2015

Il faudrait le numéro inscrit sur l'allumeur...

Loic · 17 mai 2015

il faut que l'allumeur soit avec avance centrifuge + dépression.

Le réchauffage de la pipe doit être connecté à l'échappement et fonctionnel > j'ai un doute que ce soit le cas car une pipe double admission montée sur un 1200 est normalement "trop large" au niveau du rechauffage à moins de couper/ souder.

Les gicleurs d'origine du 34 risquent de ne pas convenir.