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onefred

Quelques question cox fraîchement acquise

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Merci.

A plus.

Fred.

La Cox n'est pas super accessible là où parquée, si quelqu'un connaît par cœur la clef qu'il faut pour l'excentrique, bien volontiers.

Merci.

Fred.

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La Cox n'est pas super accessible là où parquée, si quelqu'un connaît par cœur la clef qu'il faut pour l'excentrique, bien volontiers.

Merci.

Fred.

Décidément, ça frôle monologue...

Bon si la question reste posée, j'en ai une autre sur le moteur.

Ce jour, changé l'allumeur, car celui monté avait un tout petit peu de jeu.

Au moment de régler, j'ai fait comme dit, et le moteur ne démarrais pas. Je me suis souvenu de la position du doigt au démontage, et oui, j'avais contrôlé, et je me suis rendu compte que si je règle normalement, le cylindre 1 est au moment où il va remplir, et c'est le 3 qui est en explosion.

Cela veux dire que l'arbre à came est tourné de 180° je pense.

Et pas moyen de changer sans ouvrir le moteur.

Merci pour vos conseils.

A+

Fred.

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si c'est le cas, il suffit de changer l'ordre des câbles de bougie

3-2-1-4 au lieu de 1-4-3-2

(ps, c'est pas l'arbre qui est tourné, mais juste le pignon d'entrainement de l'allumeur)

;)

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Merci pour la réponse Djoul.

Juste le pignon qui est tourné, on peux remettre en bonne plaçe sans démonter le moteur complètement ?

A plus.

Fred.

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On peut ressortir l'arbre et le tourner de 180° mais il faut faire attention aux rondelles, arriver à le sortir sans l'outil adéquat, etc.... donc pas si simple pour une première fois. Je les sors avec un tournevis torx (je ne sais plus quelle taille) et d'un coup de marteau le torx prend dans le trou du petit ressort, méthode un peu bourrin mais j'ai un tournevis torx martyr :D

Si tu veux avoir les fils de bougies dans le bon sens, suffit de décaler l'allumeur de 180 ° puisque le mécanisme est aussi décalé de 180° donc en enlevant le clips tout en bas de l'axe de l'allumeur (la partie de l'allumeur qui se trouve dans le carter quand l'allumeur est monté), ensuite tu chasses la goupille, tu décales d'un demi tour, tu remets la goupille, le clips et c'est bon.

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Hello les amis, merci pour les infos.

Mais je pense que c'est plus simple de tourner les fils de bougie. Surtout que je n'ai jamais fait ça avant, donc de démonter, donc de démonter, je sens pas trop.

Mais merci quand même pour les infos TTof, toujours intéressant d'en apprendre plus tous les jours.

Sinon, pour mon écrou de réglage du carrossage, rien ?

En plus, génial. Je viens d'apprendre que le caoutchouc seul est pas livrable ici, rotule complète. Grrrr.

A plous.

Fred.

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Et pour la dimension de l'écrou ?

Bon bin, puisque personne ne sais, je vais vous le dire, il faut une clef de 36.

A plus.

Fred.

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Oui, j'ai regardé sur l'ambulance. Il semble que ce sont les mêmes excentriques.

Par contre, côté droit, impossible de régler, et en regardant la distance avec l'amortisseur, droit et gauche, pas tout à fait la même distance.

Je pense que le bras est plié et qu'il faut le changer.

Le bras supérieur.

A plus.

Fred.

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