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    • Si je comprends bien les rondelles on les mets entre 10 et 13
    • Merci de ton retour.    Je m’en doutais mais quand je vois que lorsque je met la rondelle dans la culasse, je n’est a peine qu’un filet pour l’écrou.    Dans le doute, j’ai préféré poser la question.    du coup, je vais voir pour trouver une rondelle fine afin d’avoir plus de filets disponibles.    si tu as des conseils, N’hésite pas. 
    • Certaines pièces sont peut-être aussi chères, mais après pour un gros moulin c'est gros carbu et la conso qui va avec, les usinages qui ont un certains coût, le refroidissement qu'il faut améliorer, le pot qui va bien, les heures de taf.... et c'est pas forcément ce qu'il y'a de mieux pour rouler dans toutes les situations. Un 1776cc, tu te prends pas la tête, c'est presque du plug ans play, c'est fiable, discret, et à un coup raisonnable.
    • Merci a tous ou a presque tous  Vous lire permet de se sentir moins seul quand ont est en galère et  de reprendre le moral  En quelque sorte passer du ying au yang 😉  Mais bon il reste encore un tit peu de boulot  Pour les bougies il me semble avoir vu passé un poste sur les bougies froides et chaudes que je vais essayé de retrouver pour comprendre un peu mieux encore merci Ibsen j'adore les toutou du coup 😏
    • Voilà une question vaste On monte un moteur en fonction de ses besoins et globalement même si les pièces (kit cylindre, vilo, AAC) peuvent avoir des prix proches mais nécessitent aussi parfois plus de préparation niveau carter (usinage) et des pièces plus couteuses (tiges, poussoir ressorts entre autres...), un allumage une carburation plus "poussée". Après je pense effectivement qu'en terme de "pièces de base" (vilo aac kit cylindres) un 1776 ne coute pas beaucoup plus cher qu'un 2.276 ...  
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