onefred Posté 3 juin 2015 Auteur Partager Posté 3 juin 2015 Allo ? A plus. Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
nono14 Posté 4 juin 2015 Partager Posté 4 juin 2015 axe charnière de porte qui le supporte ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 4 juin 2015 Auteur Partager Posté 4 juin 2015 axe charnière de porte qui le supporte ? Hein ? Pas tout compris mon ami ! A+ Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 4 juin 2015 Auteur Partager Posté 4 juin 2015 D'ailleurs, cet excentrique, quelle clef y faut pour le tourner ? Merci. A plus. Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 6 juin 2015 Auteur Partager Posté 6 juin 2015 Merci. A plus. Fred. La Cox n'est pas super accessible là où parquée, si quelqu'un connaît par cœur la clef qu'il faut pour l'excentrique, bien volontiers. Merci. Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 7 juin 2015 Auteur Partager Posté 7 juin 2015 La Cox n'est pas super accessible là où parquée, si quelqu'un connaît par cœur la clef qu'il faut pour l'excentrique, bien volontiers. Merci. Fred. Décidément, ça frôle monologue... Bon si la question reste posée, j'en ai une autre sur le moteur. Ce jour, changé l'allumeur, car celui monté avait un tout petit peu de jeu. Au moment de régler, j'ai fait comme dit, et le moteur ne démarrais pas. Je me suis souvenu de la position du doigt au démontage, et oui, j'avais contrôlé, et je me suis rendu compte que si je règle normalement, le cylindre 1 est au moment où il va remplir, et c'est le 3 qui est en explosion. Cela veux dire que l'arbre à came est tourné de 180° je pense. Et pas moyen de changer sans ouvrir le moteur. Merci pour vos conseils. A+ Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
djoul Posté 8 juin 2015 Partager Posté 8 juin 2015 si c'est le cas, il suffit de changer l'ordre des câbles de bougie 3-2-1-4 au lieu de 1-4-3-2 (ps, c'est pas l'arbre qui est tourné, mais juste le pignon d'entrainement de l'allumeur) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 8 juin 2015 Auteur Partager Posté 8 juin 2015 Merci pour la réponse Djoul. Juste le pignon qui est tourné, on peux remettre en bonne plaçe sans démonter le moteur complètement ? A plus. Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
djoul Posté 8 juin 2015 Partager Posté 8 juin 2015 hum... non mais il suffit d'inverser les fils de bougies Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
TTof Posté 9 juin 2015 Partager Posté 9 juin 2015 On peut ressortir l'arbre et le tourner de 180° mais il faut faire attention aux rondelles, arriver à le sortir sans l'outil adéquat, etc.... donc pas si simple pour une première fois. Je les sors avec un tournevis torx (je ne sais plus quelle taille) et d'un coup de marteau le torx prend dans le trou du petit ressort, méthode un peu bourrin mais j'ai un tournevis torx martyr Si tu veux avoir les fils de bougies dans le bon sens, suffit de décaler l'allumeur de 180 ° puisque le mécanisme est aussi décalé de 180° donc en enlevant le clips tout en bas de l'axe de l'allumeur (la partie de l'allumeur qui se trouve dans le carter quand l'allumeur est monté), ensuite tu chasses la goupille, tu décales d'un demi tour, tu remets la goupille, le clips et c'est bon. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 9 juin 2015 Auteur Partager Posté 9 juin 2015 Hello les amis, merci pour les infos. Mais je pense que c'est plus simple de tourner les fils de bougie. Surtout que je n'ai jamais fait ça avant, donc de démonter, donc de démonter, je sens pas trop. Mais merci quand même pour les infos TTof, toujours intéressant d'en apprendre plus tous les jours. Sinon, pour mon écrou de réglage du carrossage, rien ? En plus, génial. Je viens d'apprendre que le caoutchouc seul est pas livrable ici, rotule complète. Grrrr. A plous. Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 10 juin 2015 Auteur Partager Posté 10 juin 2015 Et pour la dimension de l'écrou ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 15 juin 2015 Auteur Partager Posté 15 juin 2015 Et pour la dimension de l'écrou ? Bon bin, puisque personne ne sais, je vais vous le dire, il faut une clef de 36. A plus. Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
le-alain Posté 15 juin 2015 Partager Posté 15 juin 2015 Merci ( il y a plus d' 1/4 de siècle qu je n'y ai pas touché) question bête, c'est pareil sur combi ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 15 juin 2015 Auteur Partager Posté 15 juin 2015 Oui, j'ai regardé sur l'ambulance. Il semble que ce sont les mêmes excentriques. Par contre, côté droit, impossible de régler, et en regardant la distance avec l'amortisseur, droit et gauche, pas tout à fait la même distance. Je pense que le bras est plié et qu'il faut le changer. Le bras supérieur. A plus. Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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