Faire chauffer le moteur le matin...

Vinze66 · May 31, 2015

Bonjour, je n'est rien trouvé de concret,

Comment faite vous chauffer votre moteur le matin avec de partir ???

merci !

coxbabi · May 31, 2015

Pas de procedure particulière si ce n'est que sur les premiers kilomètres je ne pousse pas trop les rapports. A noter que j'ai tous le systeme d origine volet + calorstat qui facilite la montée en température

fonfon · May 31, 2015

bonjour

sur les 15 premiers kilomètres, après je suis rendu au boulot.

nos autos sont équipé de tout ce qu'il manquait à celles qu'il fallait faire chauffer avant de partir, sans parler des caches radiateurs qu'il fallait poser en hiver.

sur nos autos le calorstat, les volets d'air, le réchauffage d'air d'admission s'occupent de tout, pas de contrainte.

bien sûr les premiers kilomètres éviter de rouler en sous régime.

lucas · May 31, 2015

Bonsoir,

Empiriquement, je pense que soit 5 minutes, soit 5 km suffisent pour amener la température de l'huile à 80°C.

Vinze66 · May 31, 2015

OK ,

pour ma part, pas de volets/calorstat et en plus, un radia sup.

je pompe 3 fois sur l'accélerateur,(pas de starter, 2 dell) je tourne la clé, ça démarre et je laisse 1 min à environ 1200 tours.

A partir de là, mon ralenti tient vers 700 tours.

Par contre j'accélère progressivement, mais je suis pratiquement obligé d'allé jusqu'à 2800/3000 tours car entre chez moi et mon boulot (4km) je monte de 200 mètres de dénivelé... (de 1600 à 1800 mètre d'altitude)

Donc si je passe mes vitesses à 2000 tours je me retrouve rapidement en sous régime...

Et je me demande si le fait de monter en régime de 2800 tours alors que mon huile est froide ce n'est pas bon pour mon moteur...

J'utilise de la motul 300v en 20w60

nono14 · May 31, 2015

Cela dépend de la température extérieure, 5min en été 15-20min en hiver.

évite de dépasser le couple maxi + 500tr

Vinze66 · May 31, 2015

Comment connaître mon couple maxi ?

polonais33 · May 31, 2015

Sur un 1600 AD/AS C'est 2800-3000 tr/min.

Par contre je rebondis sur ce sujet très intéressant car moi mon 1600 arrive péniblement a 60° au bout de 10-12 km en hiver par 5-6° dehors.

Cela me paraît long non ???

Et pourtant tous les volets et calorstat sont en place et sont réglés comme dans la RTA et fonctionnent ainsi que la prise d'air chaud du filtre à air.

lucas · June 1, 2015

Sur un 1600 AD/AS C'est 2800-3000 tr/min.

Par contre je rebondis sur ce sujet très intéressant car moi mon 1600 arrive péniblement a 60° au bout de 10-12 km en hiver par 5-6° dehors.

Cela me paraît long non ???

Et pourtant tous les volets et calorstat sont en place et sont réglés comme dans la RTA et fonctionnent ainsi que la prise d'air chaud du filtre à air.

Salut,

Tu nous rappelles où tu as placé la sonde?

Sous la plaque de vidange, la lecture n'est pas significative.

Je me suis amusé à contrôler la température aux différents endroits du moteur (thermomètre laser). J'en arrive à la conclusion que la température varie fortement d'endroit à endroit.

Pour 100° C à la sonde (régulateur de pression), j'ai 75°C sous l'alternateur.

C'est d'ailleurs curieux, ces variations de températures. On pensait que la température était homogène sur un moteur; rien n'est moins vrai!

Surtout pour les moteurs en ligne: le bloc moteur est plus froid de 25 à 30°C devant (radiateur + flux d'air) que près de la cloche d'embrayage.