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Jack_Boost

Ma dernière connerie...

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Bon, alors j'ai roulé un peu plus de 100 km ce dimanche et oh merveille ! Ma KG a retrouvé sa joie de vivre !

En conclusion :

1) J'ai démonté mon réservoir et l'ai soigneusement lavé.

2) J'ai changé mes durites essences contre des neuves.

3) J'ai démonté mon carbu, l'ai nettoyé et ai vérifié les gicleurs.

4) J'ai monté une filtre à essence entre la pompe et le carbu.

5) J'ai mesuré le débit de la pompe pour m'éviter de la démonter en déconnectant l'arrivée d'essence sur le carbu et en démarrant le moteur. Avec env. 1/2 litre en 30 secondes, j'ai estimé que celle-ci n'était pas bouchée et je ne l'ai du coup pas démontée !

Merci à tous pour vos précieux conseils !

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Super pour toi, j'en suis bien content ! ;)

Le filtre, je l'aurai mis AVANT la pompe à essence, histoire que les saletés n'y entrent pas (en sortie de réservoir par exemple, ou sur la cloison moteur). :o

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En sortie de réservoir c'est le top. Ca évite que les saletés aillent également dans la durite rigide.

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    • non à part le réservoir de lave glace, la pompe ne tiendrait pas assez longtemps (bien que l'essai vaudrait le coup ) une pompe essence basse pression made in china à quelques euros avec un porte gicleur (de ralenti IDF pouvant être alésé à 100+ ) en sortie de pompe pour réguler le débit et un gicleur de lave glace tuning "billet" à visser sur la conduite en amont du papillon  (de carbu ou d'injection qu'importe) le tout commandé par un relai soit asservi par une temporisation à la mise sous contact, soit commandé par une commande manuelle.
    • les pneus tout simplement... des fois faut pas chercher bien loin, avec des pneus trop sec tu obtiens exactement le freinage que tu décris. 4 bons pneus neufs et tout ira mieux.
    • Je valide! Du coup, qu'est ce que tu utilises? un ensemble initialement prévu au lave glace?
    • Bonjour Thomas Je comprend bien ton montage en ajoutant un injecteur/ enrichisseur de départ à froid J'ai testé aussi de cette manière en injectant plus d'E85 au démarrage, ça fonctionne,  mais moins bien qu'avec l'injection d'essence  et c'est d'autant plus vrai que la température diminue, c'est pourquoi je privilégie l'injection d'essence pour pouvoir démarrer par tous temps en évitant de rincer le moteur... et puis avec 1 litre d'essence c'est quasi 100 démarrages avec un montage simple même si obligeant à avoir une pompe supplémentaire.  
    • ah bonne idée, j'y avais pas pensé. Si jamais c'est pas le sièges quels sont les options? Graissage train avant? silent bloc? amortisseur? autre chose?
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