BESOIN DE VOS AVIS moteur de 1600 qui chauffe

[gaioni]

question con: l'eau bout a 100°C et continue a monter apres?non ?

[lucas]

bon je vient de tester la sonde l'eau frissonne passe devant le 90°et monte a 150° a fond du coup ;(

Tu la sors de l'eau pour la tester, la sonde?

Parce que avec un court-circuit, l'aiguille va à fond.

Non, l'eau bout à 100°C, pas plus (enfin, à la pression atmosphérique).

[yannick69]

question con: l'eau bout a 100°C et continue a monter apres?non ?

Ben à la pression atmosphérique normale ça reste à 100° .

Oups, doublon avec la réponse de Lucas !

[gaioni]

j'ai jute le boue de la sonde qui touche l'eau avec un fil de cuivre qui fait masse au filetage comme le ferai le carter

[ematoic]

Quelle marque la sonde et le mano ?

[gaioni]

ce sont des vdo

[BNJ 1303]

Piston(s) de régulation , conduite sale obstruée..

Sonde vdo ET Mano vdo normalement c est fiable

[Loic]

Recommence ton test en faisant une bonne masse entre corps de sonde (ou filetage) et le carter moteur.

Si tu as une mauvaise masse ou plus de masse du tout l'aiguille monte vers le maxi.

[gaioni]

j'ai laisser le mano en place fait une rallonge pour la sonde prit un fil de cuivre rigide un boue enrouler au filetage l'autre a la tresse de masse et avec le fil rigide le tien juste le boue qui a contacte avec huile dans l'eau (mauvaise masse au mano?)

[gaioni]

bon j'ai démonter le mano et brancher en direct l'eau boue et reste a environ 95°donc mon cablage qui est a revoir je vous tien aux jus merci de vaux réponse rapide

[wildrat]

perso ,je me dirigerais sur une autre voie ..... ton moteur est dans un bay ? celui de ton avatar ? joint d'entourage moteur toujours en place ? as tu controlé si ta turbine n'as rien avalé ? prise d'air au niveau du servo frein ?

les bay equipé de 1600 sont sujet a la chauffe , perso le simple fait de rouler avec les deflecteurs de fenetres ouvert me faisait grimper la temperature moteur de 10°c .....

[wildrat]

il chauffe sur de la voie rapide ou plutot circuit montagne ?

[Loic]

bon j'ai démonter le mano et brancher en direct l'eau boue et reste a environ 95°donc mon cablage qui est a revoir je vous tien aux jus merci de vaux réponse rapide

Bon du coup, tu ne chauffes pas forcément...

Ca veut dire qui si tu lis 95°C il faut prendre environ 105°C en limite raisonnable / vitesse de croisière, sans jamais dépasser 115°C / la limite maxi fixée par vw est de 120°C.

Cependant l'emplacement de la sonde au niveau de la plaque est mauvais à moins d'utiliser un déflecteur devant la sonde afin d'empécher le refroidissement de la sonde par le "vent vitesse".

[gaioni]

bon je revient vers vous bon le 1600 ne chauffe plus ou pas mes je trouve qu'il prend pas c tours sa peut venir de quoi alumage 7,5°

[CABRIOCOX]

Il s'agit ici de chauffe d'huile.

l'aspect réglage peut influer mais refaire le haut moteur sans avoir vérifier le bas moteur est le plus sûr moyen de finir le bas moteur.

Sur les type1 le bas moteur doit être controlé si il est usé la pression d'huile chute à chaud et le moteur peut surchauffer en huile.

Comme le précise TTof mieux vaut vérifier la précision de la sonde mais finalement un indicateur de pression serait plus utile pour estimer l'usure du bas moteur.

quelle marque de matériel utilises tu et à quel endroit est placée la sonde actuellement?

Salut Loïc,

J'aimerai comprendre pourquoi la refection du haut moteur accelerait l'usure du bas moteur. Certe, cela occasionne un déséquilibre de l'usure mais en quoi cela influt il sur le vilo, carter etc. Serait ce le niveau de compresssion plus élevé qui favoriserait l'usure du bas moteur. Ce même bas moteur parcourait il d avantage de km si il était resté dans son jus?

J ai fait remplacer le haut moteur de mon 1600 da qui n'avait aucun jeu au vilo(culasse fendue..) donc remplacement kit cylindre piston et culasses par un pro qui ne m' a pas alerté sur ce sujet.