L'allumage électronique

[fonfon]

avec ces modules les rupteurs poseront toujours problème.

je suis passé à l’électronique pour contourner ce soucis d'usure du toucheau des rupteurs, sinon je serais resté sur un allumage classique.

avec un effet hall, un seul réglage à effectuer lors du montage et c'est terminé.

plus besoin d'y toucher jusqu'au jour où il rendra l'âme.

en plus il n'y a pas à se soucier de savoir où le placer dans le compartiment moteur puisqu'il prend place dans l'allumeur.

c'est ce genre de produit qu'il faudrait développer.

l'inconvénient c'est qu'il n'est pas compatible avec tous les allumeurs selon leur marque et leur période de production.

[LE PTIT MODULE]

Alors juste le soucis avec l'effet hall comme pour les full électronique, c'est la qualité des composants pour miniaturisé le procédé.

Les 3/4 utilisent des composant de surfaces qui n'aime pas trop la chaleur ni les vibrations donc à terme .....

Enfin sur les full électroniques , très bien sur des moteur neuf où avec très peu de kilomètres. Le problème viens avec certains moteurs âgés, ou la courbe théorique diffère avec l'avance que l'on peu mettre en plus ou en moins sur Les véhicules. Au ralentie peu de problème mais dans les tours l'allumage se décale trop.

Maintenant, il est vrai que lorsque les full électronique correspondent bien au moteur, cela marche très bien

[ematoic]

Salut Ematoic, quelle année ton allumeur? J'ai des Bosch nos réf 1237013026

Voici une photo de mon allumeur, si quelq'un sait où je peux trouver les réf de pièces de bonne qualité. je suis preneur.

[lucas]

Salut,

Il existe des crèmeries Bosch dans le Finistère.

Google: Bosch Car Service Finistère.

Pour un JUR4, tu trouveras un couvercle, un rotor, des contacteurs, un condensateur, câbles de bougie etc...

Sans doute sur commande; le magasinier doit avoir ça dans sa documentation.

[herrbern]

A la lecture de ce post, je me demande si la nouvelle génération se rend compte que les systèmes anciens étaient vachement fiables en tenant compte d'un minumun d'entretien. Je fais référence à ce que Lucas mentionne, c'est à dire le coup de lime sur les contacts. C'est une opération tout à fait normale et permet de retrouver toute la puissance des vis.

Ayant 3 cox et une MGB, je peux vous assurer que Bosch, c'est de la qualité et qu'au niveau électrique, les vw sont fiables. Je n'oserais pas en dire autant du système Lucas que l'on retrouve sur les anglaises. Ça ne démarre pas s'il fait humide, etc.... Et ne parlons pas des italiennes de l'époque. Bref, chacun sa vision.

Personnellement, je ne vois pas à la lecture de ce post ce que l'électronique apporte....

[LE PTIT MODULE]

Tout à fait d'accord herrbern, les anciens systèmes étaient plus fiable mais avec les anciens condo et c'est bien là le problème la qualité des pièces d'usure actuel

En parlant des allumeurs tu as oublié FEMSA chez nous ce sont les pire

Petite question d'un ultra novice, j'ai un monsieur avec une cox cab de 76 et un moteur 1600 dedans et une pompe à essence électrique (c'est courant ça ? )

Il y en a t'il parmi vous qui ont déjà monté le module là dessus merci