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quel frein ar avec disque avant 944?


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bonjour , je prepare actuelement une 67 ,un 2276 est en cour de prepa , concernant le freinage j'ai opté pour du 944 atmo a l'avant avec des étriers de vr6 , que me conseillez vous de mettre a l'arriere pour avoir un montage homogene sans pour autant monté un kit a 1000€ ?

autre question comment se presente et fonctionne un repartiteur ?

petite precision je monte des brm en 5x205 donc platine d'adaptation a l 'avant , j'aimerais faire de meme a l'arriere, partir sur des disque 5x130 et mettre des platines vers 5x205 ( possibilité par la suite de monté des jantes en 5x130) mais est ce judicieux de mettre des platines avec une puissance elevé ( env 160cv)

merci pour vos éclairages

francky

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slt.

si tu monte frein arrière 944 avec bras a cardan origine cox sa élargi pas la voie.

et il faudra le kit pour montée câble cox sur porsche. ( environ 50 euro)

parfois tu trouve un train arriere complet 944 ph1 pour 400.

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Pour faire suite au post de Dirty-pierrot, j'ai sur mon buggy pour l'avant des étriers Visa sur train de 181 et pour équilibrer j'ai monté ,à l'arrière ,des cylindres de roues avant sur tambour d'origine , ca marche pas mal et la tendance des buggys à immédiatement bloquer de l'avant s'est bien amoindri .Par contre sur tes tambours 67 je ne sais pas si ca peut se faire?

J'ai prévu, comme évolution future ,de monter aussi le train arrière 944 phase 1 complet.

J'avais acheté un ensemble train avant et arriere de Porsche 944 phase 1 pour ma 67 mais ca me semble assez compliqué d'installé le tout sur train a rotules (fusées cb perf décalées )et boite à trompettes.

Si pour l'ensemble tube prolongateur de gaine de cable de frein à main et came embout de cable quelqu'un a une adresse MP svp, je ne veux pas pourrir ton post .

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pas de soucis , c du partage d'infos

pour mon montage , je suis en train de me remettre en question , je vais peux etre monté

kit disque 4x130 avant

ET kit disque 4x130 a l'arriere

avec des cales pour revenir a 5x205 , mon train avant est en cour de rétrécissement ( -6cm) et je passe en voie etroite a l'arriere , donc je pense abandonné l'idée des 944 meme si j'ai déjà acheté les pièces.....

merci pour vos infos

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    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
    • Je reviens vers vous au sujet des buses pour les carbu. Voici les modifs depuis le premier post : RV à 8.6 au lieu de 8,7 suite à mon prb de piston boite longue type DK mais avec la 4 en 0.82  Donc, à ce jour, je roule en double 40 IDF busé en 28 et voici ce que cela donne en terme de puissance (c'est mon premier jet donc à affiner car petit prb sur carbu de gauche et doigt d'allumeur à rupteur qui coupe un peu trop tôt) Je me pose la question de passer en buses de 30. J'ai peur de perdre en couple...
    • Je crois qu'il ne maîtrise pas bien Je ne lui en veut pas, il a fait de son mieux
    • Retourne voir ton "pro", non ?... 
    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
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