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[Sondage] Quel age avez-vous ?


Flat4ever

Quel age avez-vous ?  

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  1. 1. Quel age avez-vous ?

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((45 ans)) en Avril .:D

Je roule en VW depuis 1989 et il me reste encore quelques modèles a essayer ;) ..!! En ce moment dans le garage j'ai une Ovale Ragtop de 56 et une Cox de 67 .!!

Pour infos ma nièce (19 ans) viens de se payer sa première cox .. Une tite 61 pour suivre son père (50 ans) qui lui possède un Bay de 72 ..;)

Je me demande ou il ont pu choper se virus ...:D:D:D:D:D

VW FOR EVER .!!

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41 ans depuis très peu.

mais j'ai eu ma cox à 16 ans et demi le temps de faire une restau complète avant le permis.

puis à 19 ans j'ai acheté mon combi que je possède toujours.

si il y en a qui se demandent si on peut rouler en vw en daily driver, je dis oui.:D

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    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
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