Encore un volant qui vibre

benpaiv · 23 mars 2015

Bonjour à toutes et à tous.

Voila : mon volant de 1302 vibre quand je roule entre 50 et 80 Kms/h.

Je sais qu'il y'a plein de "demandes" à ce sujet, mais je voulais votre avis.

1: j'ai vérifié mon amortisseur de diréction, et il "résiste" sans à coup, donc il est fonctionnel. J'ai resséré mes 4 roues, et fait faire l'équilibrage.

2: dans les virages, le volant gigote moins (mais je ne veux pas que rouler sur des ronds-points !).

3: quand je secoue les roues avants, je sens que ça bouge, et un bruit.

Je pense que se sont les rotules d'amortisseurs, mais avant de faire n'importe quoi, je voudrais savoir ce que vous en pensez.

Merci.

Benoît

le-alain · 23 mars 2015

Bonjour à toutes et à tous.

3: quand je secoue les roues avants, je sens que ça bouge, et un bruit.

Benoît

Jeux des roulement réglés ?

waaazzzaaa63 · 23 mars 2015

bonjour

pour etre sur , tu peux demander à passer un contrôle technique partiel , tu seras fixé , le mieux est d'etre présent au moment du contrôle , le controleur pourra te faire voir en direct s'il y a quelque chose à changer...

benpaiv · 23 mars 2015

Les routules de diréction ont quand même une sale gueule...

Je ne savais pas que l'on pouvait régler le jeu des roulements. Je vais essayer de trouver un tutot , car j'avoue que je n'y connais rien là dessus...

benpaiv · 23 mars 2015

Pardon : je voulais dire les rotules d'mortisseurs qui ont une sale gueule...

waaazzzaaa63 · 23 mars 2015

c'est très simple à faire : tu lèves l'avant de la cox , chandelles , les roues enlevées , tu as un cabochon au centre , il faut faire levier avec un gros tournevis plat pour l'enlever , puis un écrou central bloqué avec une vis 6 pans .

Dévisse légèrement cette vis , et resserre l'écrou , en vérifiant que le tambour ne force pas en tournant . ATTENTION , coté gauche , le filetage est inversé , :rolleyes: mais tu le verras , meme si tu n'y connais rien ...

On remet de la graisse et on remonte le tout .

lucas · 23 mars 2015

c'est très simple à faire : tu lèves l'avant de la cox , chandelles , les roues enlevées , tu as un cabochon au centre , il faut faire levier avec un gros tournevis plat pour l'enlever , puis un écrou central bloqué avec une vis 6 pans .
Dévisse légèrement cette vis , et resserre l'écrou , en vérifiant que le tambour ne force pas en tournant . ATTENTION , coté gauche , le filetage est inversé , mais tu le verras , meme si tu n'y connais rien ...

On remet de la graisse et on remonte le tout .

Houpelàààà!

Quand on ne connait pas, il y a moyen de se casser la figure avec un blocage de roue.

Changer, graisser, déposer et régler un roulement, c'est sérieux.

Il y a la méthode au comparateur. Manuel d'atelier.

Ou alors la méthode RTA, page 110.

Et encore, la méthode RTA suppose que le mécano a suivi une formation, où on enseigne de d'abord serrer à fond, en faisant tourner le tambour, pour bien assoir les roulements, ensuite on desserre, et on resserre dans le bon sens, jusqu'à avoir le jeu prévu.

Et puis, il y a le serrage de la vis à 6 pans creux, 10 à 13 Nm maxi.

RTA page 28.

godz · 23 mars 2015

Question con... tu as vérifié que tes pneus tournaient rond ?

=> soulève très légèrement la voiture avec un cric, jusqu'à ce que la roue à tester affleure à peine le sol, et fait la tourner à la main.. Si il y a un plat, tu la verra décoller du sol.

(note Il est tout à fait possible de rééquilibrer un pneu avec un plat....mais ça ne corrigera pas le plat !)

Sur ma 1303, ça a été radicale !!! plus la moindre vibration.

daniel cox68 · 23 mars 2015

J ai eu le même problème c était une rotule de direction , voiture levé en faisant bouger la roue il y avais beaucoup de jeu

J ai remplacé les 4 rotules

Bon courage

benpaiv · 23 mars 2015

Ok, je vais faire tout ça.

J'ai pu lire que certains roulaient sans barre stabilisatrice.

Hier, j'ai changé les silent-blocs de la mienne. Ben, la roue se barre dans tous les sens...C'est grave docteur ?

Et est-ce que des rotules d'amortisseurs nazes peuvent provoquer de telles vibrations dans le volant ? (j'imagine que oui, mais bon...).

fonfon · 23 mars 2015

une barre stabilisatrice n'est utile qu'en virage pour contrôler l’assiette du véhicule.

c'est un plus pour la tenue de route, mais pas indispensable.

la roue se barre dans tous les sens... oui c'est grave.

règles tes roulements, ensuite remplaces toutes les rotules qui ont du jeu et/ou tes bagues de pivots.

règles ton boitier de direction si il a du jeu.

ensuite il n'y a pas de rotules aux amortisseurs, tu parles certainement des silentblocs, ça n'arrange rien mais ce n'est pas la cause de tes soucis.

Slow1200 · 24 mars 2015

une barre stabilisatrice n'est utile qu'en virage pour contrôler l’assiette du véhicule.
c'est un plus pour la tenue de route, mais pas indispensable.

.

sur une 1302 ça doit être un peu indispensable

benpaiv · 24 mars 2015

Sur mon contrôle téchnique d'il y'a un an et demi, il est noté : "jeu mineur aux rotules d'amortisseur". Maintenant, il doit être majeur.

Sur les sites de vente, ils appellent ça "rotules porteuses triangulaires de suspension avant pour 1302", et elles ont une sale gueule, comme je l'ai déjà dis.

En ce qui concerne la barre stabilisatrice, je rejoins Slow1200, car quand je l'ai démonté du côté gauche, la roue partait en avant ou en arriére, mais sans la barre, et même avec toutes les rotules et silent-blocs neufs, ça m'étonnerait que l'on puisse s'en passer.

combikikmax · 24 mars 2015

Moi ca m'est arrivé sur mon combi. J'ai cherché un sacré moment et c'était un pneu avant qui avait la carcasse déformée. Ca faisait un creux sur la bande de roulement et ca se voyait à l'oeil mais une fois le pneu dégonflé. Le pneu gonflé on voyait rien. Je roule souvent sur des pistes: ceci explique peut etre celà