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montage kit line-lock hurst


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je me pose des questions au sujet du montage d'un kit line-lock de chez hurst.

1- le montage peut-il aussi se faire sur une voiture en 6 volts?(12v uniquement précisé sur l'emballage)

2- l'électrovanne est différente du modèle de chez TCI comme présenté dans un bouquin technique. Quelqu'un qui a déjà fait le montage peut-il me communiquer le schéma avec l'entrée et la sortie car après avoir lu la notice, j'ai quelques doutes et je cherche des confirmations.

Merci d'avance.

Vdub.

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Salut

Pour ton probleme de 12V, 1200RS a raison, c'est impossible de faire fonctionner l'electrovanne en 6V, elle ne tiendrait pas la pression.

Cependant tu peux utiliser une batterie de scooter/moto en plus de ta 6V.

Pour le branchement fait un scan de la notice et post le sur ce sujet, a plusieurs on devrait y arriver.

Pat

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Salut,

Merci pour toutes ces réponses précises mais je me suis résolu à passer le véhicule en 12V. De toutes façons un moteur perfo doit suivre dans la foulée et c'est mieux avec du 12V !

La question du branchement se pose car l'électrovanne de chez hurst possède plusieurs sorties ( manomètre pression ou purge ?) et je ne voudrais pas me planter dans le circuit.

Merci

Vdub

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    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
    • Comment c’est possible sur du neuf ? 😳 
    • Il faut faire rectifier la portée...
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