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onefred

Mon bay Thaïlandais

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Hello Djoul,

tu as une photo de ce qu'ils utilisent aux USA ?

Et comment cela se monte ? et d'ailleurs, y compris pour les Cox, comment cela fonctionne, cela se prend sur le boitier pour faire tourner les roues ?

Merci de vos éclaircissements, car, c'est un grand mystère pour moi c't'histoire.

A+

Fred.

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ben elles suivent, c'est tout :D

en fait, elles prennent tout simplement le chemin qui offre le moins de résistance, c'est à dire alignées dans le sens de la marche, mais comme je te le précisais, dans les virages tres sérrés à faible vitesse, il y a quelques accoues le temps qu'elles se mettent en place ;)

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A priori non de mon côté, car je n'ai pas de trou dans le toit, et l'antenne radio était fixée au dessus de la cabine, trou rebouché avec un bouchon,

et la radio était sous le tableau de bord côté passager .

???

:)

Salut,

J'essaie de mettre une photos d'une ancienne ambulance de 71, mais je suis une bille en informatique...

:osv102777

Michel.

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Salut,

J'essaie de mettre une photos d'une ancienne ambulance de 71, mais je suis une bille en informatique...

:osv102777

Michel.

Si tu veux, balance ta photo sur mon mail, je la mettrais: onefred17@yahoo.fr

A+

Fred

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Allez, je continue un peu l'histoire.

Donc, la suite.

En fait, ce sont de vraies bêtes de somme ces bus VW:

IMG_2820.JPG

IMG_2821.JPG

IMG_2822.JPG

Bus équipé avec l'autocollant qui va bien, et qui annonce la couleur:

IMG_3038.JPG

Je déteste avoir plusieurs clefs, la poignée de porte latéral a un cylindre à part, je vais remédier à cela:

IMG_3315.JPG

IMG_3316.JPG

Voilà, maintenant, une clefs pour toutes les portes et le contact.

IMG_3317.JPG

Seule la porte moteur va avoir sa propre clef, car pas de barillet de profil "L" pour adapter avec la clef du bus.

Et du coup, je profite de mettre un joint (d'occasion) sur la serrure de hayon.

IMG_3318.JPG

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La suite, je me suis attaqué au pivot du levier de frein à main.

En premier, au chalumeau, mais rien à faire, donc j'ai joué de la disqueuse.

Le lieu du crime:

IMG_3376.JPG

une partie du pivot:

IMG_3377.JPG

Et le reste de pivot, qui malgré une chauffe à rouge n'a jamais voulu sortir, jamais vu ça:

IMG_3378.JPG

IMG_3379.JPG

IMG_3380.JPG

IMG_3381.JPG

Remplacement de l'éclairage de plaque:

IMG_3418.JPG

Et remise en conformité du câblage, avec gaine en ordre, passe câble, etc..

IMG_3419.JPG

Petite vue d'ensemble du "chantier":

IMG_3416.JPG

Bénédiction du bus par les moines:

IMG_3554.JPG

IMG_3556.JPG

IMG_3557.JPG

IMG_3561.JPG

A+

Fred.

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Salut,

J'essaie de mettre une photos d'une ancienne ambulance de 71, mais je suis une bille en informatique...

:osv102777

Michel.

Hello Michel, voici les photos:

873640SV102777.jpg

165680SV102774.jpg

Alors, effectivement, on vois bien les deux antennes.

A+

Fred.

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Sur ces photos, la plus grande antenne (celle avec le "ressort" à la base) est bien une antenne pour une radio, par contre le seconde (petite noire) ressemble à une antenne d'autoradio.

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Hello Michel, voici les photos:

873640SV102777.jpg

165680SV102774.jpg

Alors, effectivement, on vois bien les deux antennes.

A+

Fred.

Ok, sur le mien l'antenne n'était pas là, mais l'utilité de la fermeture éclair pouvait bien être ça en "standard"

;)

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La suite, je me suis attaqué au pivot du levier de frein à main.

En premier, au chalumeau, mais rien à faire, donc j'ai joué de la disqueuse.

Le lieu du crime:

IMG_3376.JPG

une partie du pivot:

IMG_3377.JPG

Et le reste de pivot, qui malgré une chauffe à rouge n'a jamais voulu sortir, jamais vu ça:

IMG_3378.JPG

IMG_3379.JPG

IMG_3380.JPG

IMG_3381.JPG

Remplacement de l'éclairage de plaque:

IMG_3418.JPG

Et remise en conformité du câblage, avec gaine en ordre, passe câble, etc..

IMG_3419.JPG

Petite vue d'ensemble du "chantier":

IMG_3416.JPG

Bénédiction du bus par les moines:

IMG_3554.JPG

IMG_3556.JPG

IMG_3557.JPG

IMG_3561.JPG

A+

Fred.

Du boulot, et il t'en reste,

mais avec un Bus béni, tu ne peut qu'y arriver en toute quiétude ;)

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Tien, un autre truc que je pense quand je le vois ainsi sur les rampes,

j'ai eu un soucis avec mon BAy T4 une fois, pour l'avoir garé quelques jours dans une rue en pente à 17% pendant quelque temps:

avec le temps, l'huile du carter qui était au niveau maxi, est passé par les segments, suffisamment pour bloquer le moteur sur la compression de démarrage

;)

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    • tu dois avoir un flexible qui est détériorer a l’intérieur et qui fait clapet anti-retour !
    • Bonjour Loïc, Merci beaucoup pour ta réponse, toujours super instructif ! Bon, j'avais des doutes sur la boite auto, maintenant ils sont encore plus grands . A priori, le 3ème pignon étant de 1, si le dev est celui d'origine à savoir 4.38, je devrais être 100Km/h à 3500trs/mn (si tant est qu'il parvient à y monter, et que la ligne droite est assez longue...). Donc on pourrait se dire que ça va le faire, mais que ce sera très long... Bref, si je trouve mieux ou entrevois une conversion possible en boite manuelle, avec une CM par exemple, je prends. Pour le radiateur d'huile, j'avoue que j'ai un peu de mal à comprendre. Tu installes l'adaptateur (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/platine-de-depart-retour-huile-pour-radiateur-exterieur-sur-moteurs-t4-m18-x-15_VC51605.htm), puis tu déplaces le radiateur d'origine en bout de barre moteur (donc il ne bénéficie plus de la ventilation du moteur), et un T avant ce dernier permet d'aller ajouter un radiateur extérieur plus loin (fixé vers l'avant sous le châssis j'imagine ?). Et avec tout ça, pas besoin d 'une pompe à huile plus puissante ? Excellentes nouvelles pour la robustesse du 1800, je suis rassuré, merci ! Pour le 4 en 1, si tu parles de celui qui permet de garder les boites de chauffage, j'ai bien trouvé, merci. Je suis pas sur en revanche que ça passe vue la configuration de l'autovilla, mais je vais essayer de regarder de prêt : http://www.slideperformance.com/product_info_products_id-70416.html Pour l'arbre à came, j'avais pas prévu de tout ouvrir, mais ok, si un Webcam 73 peut lui donner un nouveau souffle, alors qu'il en soit ainsi. Il faut que je le fasse venir des USA car j'ai pas de revendeur par chez moi (Afrique du sud). Ils recommandent de changer les poussoirs au passage, j'imagine que c'est effectivement inévitable, voire très recommandé quitte à en être là ?  http://www.webcamshafts.com/pages_vehicles/automobile/volkswagen/1693.html Bien noté pour RV et Deck Height, merci 😉 Pour les DRLA, bien noté aussi. Je n'en ai jamais installé ou réglé, mais on va faire connaissance  Par curiosité, est-ce possible d'estimer la puissance du moteur avec ces améliorations ? Merci beaucoup. Julien  
    • de mon coté,j'ai acheté des compteurscox 73 et 71,pas chers,dont un nickel vitesse gps=vitesse compteur (pneus 195/65/15)sur le bus,mon compteur d'origine de cox 1970 etant devenu bruyant et très à l'ouest point de vue vitesse avec des pneus en 195/50/15 j'ai tenté le 73,bingo (je savais qu'il était pessimiste de 10/15kmh,je l'ai viré du combi),vitesse reelle=GPS. je n'ai pas d'autres reperes dessus...  
    • Oui, si tu refais les calculs et trouve un tourneur/ajusteur qui va te faire le pièce, en voyant arriver le beau pigeon à plumer. Un gps coûte moins cher. 🙂  
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