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onefred

Mon bay Thaïlandais

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Semble pas intéresser grand monde cette histoire...

A+

Fred.

Si,si, Fred, je suis ton post avec intérêt : ça me rappelle ma vie d'ambulancier en Combi VW et j'adore savoir qu'un de ces combis va retrouver la route !

Michel.

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Salut One Fred,

Si, tu as bien avancé, et fait un bon boulot.

J'ai pas trop de réponse sur ton moteur C et les 4 encoches de la poulies

Peut être tu peux déjà chercher ton point mort haut, voir si une des encoches ne correspond pas ?

A priori tu as un allumeur centrifuge + dépression, tu as réglé comment ton avance?

Hello, j'ai réglé en statique.

A+

Fred.

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oui, le plus simple c'est de démonter la bougie du cylindre N°1, de mettre une pige pour trouver le point mort haut et de voir quelle encoche correspond

attention, le point mort haut du cylindre N°1 est peut être aussi celui du N°3 ;)

sinon, c'est cool le taf que tu fait sur cette ambu, j'espère qu'un jour elle retrouvera sa belle teinte ivoire....

Si je repeint, ce sera sûrement pas la teinte d'origine hélas.

Ici, le toit blanc c'est nettement mieux.

A+

Fred.

PS: le cylindre No1, il est où ?

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Si,si, Fred, je suis ton post avec intérêt : ça me rappelle ma vie d'ambulancier en Combi VW et j'adore savoir qu'un de ces combis va retrouver la route !

Michel.

Oki les gars.

Le combi roule déjà, moyennement bien, mais il roule.

A+

Fred.

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Bah au contraire Fred !

Ca avance a grand pas et c'est génial. Super interressant en tous cas!

Bon courage pour la suite,

Tim

Merci pour les encouragements :D

A+

Fred.

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le cylindre N°1, c'est celui au fond à droite du compartiment moteur...

Edit de lucas: j'ai supprimé le message de Djoul, il comportait une grosse erreur

vu depuis le capot moteur:

N°3 N°1

42

non ?

;)

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Si je repeint, ce sera sûrement pas la teinte d'origine hélas.

Ici, le toit blanc c'est nettement mieux.

A+

Fred.

PS: le cylindre No1, il est où ?

D'accord avec toi, il retrouvera peut être sa teinte d'origine dans une autre vie :)

post-28418-144551750827_thumb.jpg

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Actuellement:

C'est marrant, je pensais à un truc comme ça, mais le bas en rouge, plus prudent avec la circulation d'ici, et j'aime bien le rouge.

Par contre, tu n'a pas changé les vitres ? Car je trouve que c'est catastrophique de rouler avec ces vitres, on ne vois rien du tout.

A+

Fred.

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Tu as des photos dedans ?

A+

Fred.

J'ai changé la vitre de la porte coulissante, par une vitre non dépolie et qui s'ouvre en coulissant.

C'est vrai que les priorités à droite en angle aigüe étaient flippantes :)

Il est aménagé sur la base du meuble d'origine, je n'ai pas de photo récentes, également fait une trappe compartiment moteur, qui permet de sortir turbine et dynamo en 5mn.

post-28418-14455175083_thumb.jpg

post-28418-144551750832_thumb.jpg

post-28418-144551750833_thumb.jpg

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C'est marrant, je pensais à un truc comme ça, mais le bas en rouge, plus prudent avec la circulation d'ici, et j'aime bien le rouge.

Par contre, tu n'a pas changé les vitres ? Car je trouve que c'est catastrophique de rouler avec ces vitres, on ne vois rien du tout.

A+

Fred.

oui, en rouge, ça rappelle aussi un peu son coté véhicule de secours

pour les vitres dépolie, pense au gens qui ont un tolé, ça te consolera...:D

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    • Même avis, voilà une photo de la prise faite sur les miens. C'est un T3 mais oui sans cette prise... j'a trouvé ca TRES dangereux niveau freinage.
    • En gros :D Ton moteur est un aspirateur :D le carbu c'est la poignée que tu tiens et le filtre à air la brosse. Tu me suis ? :D Tu as besoin de commander une capsule qui marche par aspiration, donc tu ouvres le bouton de la poignée (ou va dire qui se trouve en dessous du carbu pour ton moteur VW) :D tu poses ta langue dessus ca va l'aspirer et bien la capsule plus ca aspire (plus ton moteur tourne vite) plus ca tire sur la tige dans l'allumeur et donc plus ca donne d'avance:D Donc si tu te sers pas du trou de ta poignée... tu as de l'air qui rentre dans ton aspi sans passer par la brosse... pas bien... Pour ton moteur de l'air rentre dans ton moteur sans passer par le carbu qui est sensé mélanger l'air et l'essence. C'est donc une prise d'air et donc tu as trop d'air rapport à l'essence et donc... ton moteur tourne mal :D
    • Oula JB weled calmos Les produits étanche filet ou autre. Maintenant je ne mets plus que du teflon. Ca doute rien, ca met 3 secondes à s'installer, ca salit rien et ca "refait" un filetage un peu light. Et par dessus tout un enfant de 3 ans pourrait l'installer. J'ai encore fait tout le circuit de mon radia supp avec X raccords et plus une goutte d'huile par terre pour 3€ dans un magasin de bricolage :D Au début je cherchais un produit loctite spécial et en faute de trouver... j'ai mis ca. C'est parfait
    • Dans ce cas là montes tout simplement une sonde "immergée" . La T° infrarouge je m'en sert aussi mais juste pour voir une différence immédiate entre telle ou telle utilisation, telle ou telle refroidissement. Toujours sur le même endroit du moteur etc... etc... C'est plus pour comparer des réglages ou autre. La T° m'importe peu c'est la différence entre les 2 mesures qui m'intéresse.  
    • C'est pour ce genre de pannes que j'ai arrêté les pompes électriques (sauf si besoin obligatoire). Pour une prépa comme la tienne, une pompe mécanique suffit. Comme ça... tu évites ces soucis.
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