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Mélange huiles


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Hello

Vidange de la Cox prévue ce WE. J'ai acheté un bidon d'Activa 3000 20W50.

Il me reste 1L de Castrol Classic 20W50.

Il est indiqué que ces 2 huiles sont miscibles, donc normalement pas de souci majeur à les mélanger.

Maintenant est-il quand même préférable de faire la vidange à l'Activa 3000 et de garder la Castrol pour les éventuels appoints ou est-ce sans aucune espèce d'importance ?

Merci d'avance les zamis.

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Bonjour,

Et même, on peut mélanger des synthétiques et des minérales, puis qu'elles sont pratiquement identiques, aux additifs près.

C'est ce que je fais.

:o

Je sais, j'ai honte de ne pas tomber en panne. :D

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Pas de souci surtout qu'elles ont la même viscosité ;)

Quand la viscosité est différente, on "dit" que le mélange a plutot les qualités de la moins bonne mais çà reste pas grave :p

Après ... comme tu dis, garder la Castrol pour les appoints est une idée ... :rolleyes:

Mais tu peux aussi utiliser ton bidon de Castrol pour gagner de la place dans ton garage :D

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Avec ces deux huiles n'hésite pas.. mélange...

l n'y a pas d'incompatibilité, je ne suis pas certain du taux de zddp dans l'activa3000 (pas assez de recul et pas d'analyse réalisée) mais dans tous les cas cela ne sera pas moins bien que de faire le plein avec de l'Activa 3000.

Cela ne veut pas pour autant dire que ce sera mieux,.. faute de test..

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Finalement j'ai utilisé l'activa 3000. Je garde la castrol pour les appoints. Ça va me permettre de pouvoir comparer une huile a 30 € et une huile a 15 € les 5 litres...

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  • 2 semaines plus tard...
Avec ces deux huiles n'hésite pas.. mélange...

l n'y a pas d'incompatibilité, je ne suis pas certain du taux de zddp dans l'activa3000 (pas assez de recul et pas d'analyse réalisée) mais dans tous les cas cela ne sera pas moins bien que de faire le plein avec de l'Activa 3000.

Cela ne veut pas pour autant dire que ce sera mieux,.. faute de test..

pourtant l'activa 3000 est a la norme sf , donc le taux de zddp devrait etre bon , non?

pour nos poussoirs , il faut un minimum de 1500ppm et maxi vers les 2000ppm ?

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  • 2 semaines plus tard...
Invité rafiki

Je rebondis sur ce sujet .

J'utilise de la motul Classic 20w50 pour mon 1200 de 61' .

En faisant ma commande pour ma vidange j'ai pas fait attention j'ai commandé de la 15w50 toujours chez motul Classic.

Il me restait un bidon de 2 l de 20w50 puis ajouter un 0,5l de 15 et ensuite faire mon appoint avec ? Ou je fait un échange .

Merci

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Bonjour,

Cela peut dépendre de l'état de ton moteur.

S'il consomme peu (moins de 0.5 l /1000 Km), tu peux utiliser la 15W50.

Tu auras une viscosité à froid entre 20 et 15 unités SAE.

Et même s'il consomme plus, je vois mal où est le soucis.

Mais à chaud tu auras toujours 50 SAE.

Donc, pas trop de problèmes.

Je roule toujours à la 15W40 SAE, mais j'ai refait le moteur il y a 7 ou 8000 Km.

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Invité rafiki

Merci pour ton aide .

Donc non mon bloc n'as pas était refait , je doit consommer légèrement plus et encore j'en suis pas sur je roule assez peu c'est mon véhicule plaisir 5000km a l'année .

Donc pour conclure ok pour l'appoint mais je vais continuer mes vidanges en 20 .

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Tu peut aussi juste lui mettre 2 litres de 20/50 dans ton moteur et faire l'appoint en 15/50 quant il le faut ..!!

(( 2 Litres tu es entre le repère maxi et mini sur la jauge .))

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Pas de souci avec le mélange que tu as cité plus haut, mais attention : pas de semi-synthèse uniquement, ou pire, de synthèse.

Et pourquoi? ;)

Comme les minérales deviennent difficiles à trouver en supermarché, j'utilise de l'huile synthétique pour la cox.

Tant qu'à présent, sans problème.

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Pas de souci avec le mélange que tu as cité plus haut, mais attention : pas de semi-synthèse uniquement, ou pire, de synthèse.

Je pense qu'on est reparti pour la bataille de la synthèse :D

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Invité
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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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