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Le principal c'est que la capsule soit branchée (devant ou sur le côté ça ne changera pas la face du monde). Par contre le fait que l'autre prise (donc sur le côté ou devant) soit ni branchée ni bouchée, ça provoque une prise d'air qui mets tous tes réglages en l'air.

On avance, c'est le principal.

Sinon je commençais à me demander si ta lampe strobo n'avait pas un souci. Mais si tu retrouvée ce décalage en faisant un réglage en statique à la lampe témoin, c'est que la lampe strobo est ok.

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bonjour

apres echange de tuyau et bouchage de celui au devant ,

j'ai reussi a pratiquement mettre 5° a l'avance cela a l'air pas mal

merci pour ces tuyau ;) ;) ;)

et encore desoler pour les prise de bec:o :o :o

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Si ton allumeur est ancien, il a probablement un peu de jeu radial, donc ce n'est pas étonnant qu'il faille un peu plus d'avance que préconisé...

Par contre il n'est pas recommandé de monter un allumage électronique sur un allumeur qui a du jeu radial...

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mon vieil allumeur a un peu de jeu dans tous les sens, ça ne l’empêche pas de fonctionner à merveille avec un allumage électronique, au contraire puisque il n'y a plus aucun contact sur les cames.

et pour rien au monde je ne changerais mon vieil allumeur contre un neuf.

et puis un peu plus d'avance ne fera pas de mal avec les carburants actuels.

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bonjour

voila le dernier problème :

voulant faire briller mon corps d'allumeur je le débranche et je polis tout le Corp.

mais voila au remontage j'inverse les fils du module et crac il part en fumée.

j'ai recommandé un module neuf remontage et tout bien rebranché ,elle Pete donc je règle a 10° comme prévue!!!!! et nickel

mon problème d'allumage venait du module défectueux;)

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bonjour

mon problème d'allumage venait du module défectueux;)

Et voilà en 11 pages décrit le plaisir de l'allumage électronique... :D

Sans rancune? ;)

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