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Le principal c'est que la capsule soit branchée (devant ou sur le côté ça ne changera pas la face du monde). Par contre le fait que l'autre prise (donc sur le côté ou devant) soit ni branchée ni bouchée, ça provoque une prise d'air qui mets tous tes réglages en l'air.

On avance, c'est le principal.

Sinon je commençais à me demander si ta lampe strobo n'avait pas un souci. Mais si tu retrouvée ce décalage en faisant un réglage en statique à la lampe témoin, c'est que la lampe strobo est ok.

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Si ton allumeur est ancien, il a probablement un peu de jeu radial, donc ce n'est pas étonnant qu'il faille un peu plus d'avance que préconisé...

Par contre il n'est pas recommandé de monter un allumage électronique sur un allumeur qui a du jeu radial...

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mon vieil allumeur a un peu de jeu dans tous les sens, ça ne l’empêche pas de fonctionner à merveille avec un allumage électronique, au contraire puisque il n'y a plus aucun contact sur les cames.

et pour rien au monde je ne changerais mon vieil allumeur contre un neuf.

et puis un peu plus d'avance ne fera pas de mal avec les carburants actuels.

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  • 3 weeks later...

bonjour

voila le dernier problème :

voulant faire briller mon corps d'allumeur je le débranche et je polis tout le Corp.

mais voila au remontage j'inverse les fils du module et crac il part en fumée.

j'ai recommandé un module neuf remontage et tout bien rebranché ,elle Pete donc je règle a 10° comme prévue!!!!! et nickel

mon problème d'allumage venait du module défectueux;)

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    • Merci LUCAS  Pour les connections du relai , les L et R  ( Links et Rechts en allemand ) je pense maitriser ( gauche/droite  a connecter avec la connections T )...mais pour les autres je suis perdu il y a 3 connections 49a.. plus 49/30.. plus c(31) ..plus 15 et ......plus🙈.. et le - sur mon contacteur qui est en  rouge ( mais coupe ). Je suis boulanger a la retraite et l'électricité, je ne maitrise pas du tout .. DDUCK me parle d ampoule et capuchon et je confirme qu'ils manquent .peut-on les retrouver   j enverrai une photo de la voiture que je "bichonne" et que je souhaite garder d'origine ..  Schema electrique J1.pdf
    • Bonjour, Tu poses une question dont tu fournis la réponse, avec le schéma électrique d'une 1300. Il s'agit du relai J1, mentionné dans la colonne de droite du schéma, "emergency flashing relay". Si ta voiture est toujours en 6V, ce relai est précieux. Sinon, on en trouve sur Ebay, même neufs. J'en ai monté un sur une autre ancienne.
    • suite ( je suis pas bon en informatique ) je cherche le schéma de branchement et peut-être les compléments de mon bouton qui est blanc d'origine
    • Il serait aussi possible de faire restaurer la pièce chez un carrossier? Je l'ai déjà fait, pour une autre voiture; dont coût, 15€, au black, bien sûr.
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