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probleme allumage

franck10
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td12 Newbie

td12

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C'est réglage carbu se peaufine normalement moteur a chaud mais commence comme sa et on verra la suite .. Bien régler aussi la vis du papillon avant de régler ton ralenti ..!! ;)

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le-alain Experienced

le-alain

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tu parle de la vis papillon stater?

Non, il parle du papillion, pas du volet de starter automatique.

1er temps:

tu règles la butée de papillon

puis tu règles ton allumage à la bonne valeur, même si le moteur boite.

Tu peux augmenter le régime de ralenti ( avec la visse de ralenti, pas la butée de papillon) pour le faire tourner plus vite au moment du réglage.

ensuite,

le carbu se règle moteur chaud, va faire un tour, laisse tourner, et vérifie que le volet de starter est bien complètement ouvert

Puis tu règles ton carbu, richesse et régime de ralenti, voir les topos

à froid tu pourras pauffiner le réglage de starter

20100 Newbie

20100

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tu parle de la vis papillon stater?

Td12 te parle le de la vis qui vient en appui sur la came du starter et qui peut fausser ton réglage te ralenti en ouvrant le papillon des gaz quand elle est trop serrée.

Il faut que starter effacé, cette vis effleure la came (contact +1/4 de tour).

fonfon Grand Maitre

fonfon

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as tu enfin réglé ton avance correctement ?

il est totalement inutile de régler la richesse de ralenti du carbu tant que l'avance n'est pas correcte.

franck10 Newbie

franck10

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bonjour

j'espère que vous allez bien avec ce beau soleil!!!!

alors se matin réglages carbu 2 tour 1/4 sur les vis, réglages de l'avance a la lampe , puis moteur chaud lampe stroboscopique ,

mais je n'arrive pas a descendre en dessous 17° environ

sinon le moteur es poussif et cale , bien j'ai essayer de retoucher les vis pour arriver a quelque chose....

buz95 Newbie

buz95

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si ton allumeur est à avance par dépression, il me semble que le réglage doit ce faire avec la dépression débranché.

lucas Grand Maitre

lucas

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si ton allumeur est à avance par dépression, il me semble que le réglage doit ce faire avec la dépression débranché.

Oui, et prise de signal bouchée sur le carbu.

Mais je n'ai vu nulle part que Franck10 avait contrôlé et nettoyé ses gicleurs de ralenti/auxiliaire?

fonfon Grand Maitre

fonfon

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déjà si il est d'occase il y a plus de chance que ce soit un carbu d'origine qu'un neuf...

un carbu d'origine est de marque solex, attention il existe aussi des brosol sous licence solex.

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    • wilde
      Achat en cours d'une Cox a RESTAURER

      By wilde · Posted

      Salut, J'sais pas si c'est d'être à la retraite qui compte... Je mise plutôt sur le courage de la jeunesse... Ce n'est qu'une voiture, après tout... 
    • T861
      Question régime moteur type 4 ou type 1

      By T861 · Posted

      Ou alors les gicleurs doivent-ils être simplement vissé mais pas serrés ? Curieux quand même avec les rondelles alu faisant office de joints...
    • T861
      Question régime moteur type 4 ou type 1

      By T861 · Posted

      Alors j'ai nettoyé les bougies et pas de changement (cela aurait était un hasard)... Bref voici le ralenti :     En première (nickel) :       Et à partir de la 2nde et surtout après ça ne veut plus monter (broute, tremble etc...).    J'ai pourtant remis à leur places les gicleurs de pompe de reprise (vissés sur les EMPI) et les porte-gicleurs principaux. Je ne vois pas où il y aurait un sens ou quoi que ce soit....
    • larif
      Achat en cours d'une Cox a RESTAURER

      By larif · Posted

      Dernier détail à ne pas oublier. Si tu as un accident même léger et qu'un expert est mandaté, tu risque de voir ton véhicule classé comme non identifiable . Donc techniquement non réparable. Sauf s'il est en carte grise collection.  Risque bien plus contraignant qu'un soucis au contrôle technique.
    • Nicocc
      Achat en cours d'une Cox a RESTAURER

      By Nicocc · Posted

      Juste ma petite expérience perso, j'avais également acheté, il y a près de 20ans maintenant une cox autour des 2000 euros, pensant qu'en 2-3 ans elle serait sur la route (bon c'etait ma première restau et j'avais 20-25ans, tu sembles avoir plus d'expérience). Elle s'apprête à partir enfin en peinture (donc près de 20ans de restauration....). Je suis peut etre un cas extrême (énormément de longues pauses sans travailler), mais tout ca pour dire que quand je vois les photos, je pense que tu vas avoir tout à remplacer (en gros tu imagines un plan virtuel horizontal 20cm au dessous des longerons, tu vas devoir découper, fabriquer, ressouder, tout ce qui est sous ce plan...). Bref, si c'est un plaisir et que tu as de l'expérience, OK, si c'est pour rouler dans 6 mois, j'ai mes doutes (sauf si tu es à la retraite)...

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