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tu parle de la vis papillon stater?

Non, il parle du papillion, pas du volet de starter automatique.

1er temps:

tu règles la butée de papillon

puis tu règles ton allumage à la bonne valeur, même si le moteur boite.

Tu peux augmenter le régime de ralenti ( avec la visse de ralenti, pas la butée de papillon) pour le faire tourner plus vite au moment du réglage.

ensuite,

le carbu se règle moteur chaud, va faire un tour, laisse tourner, et vérifie que le volet de starter est bien complètement ouvert

Puis tu règles ton carbu, richesse et régime de ralenti, voir les topos

à froid tu pourras pauffiner le réglage de starter

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tu parle de la vis papillon stater?

Td12 te parle le de la vis qui vient en appui sur la came du starter et qui peut fausser ton réglage te ralenti en ouvrant le papillon des gaz quand elle est trop serrée.

Il faut que starter effacé, cette vis effleure la came (contact +1/4 de tour).

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bonjour

j'espère que vous allez bien avec ce beau soleil!!!!

alors se matin réglages carbu 2 tour 1/4 sur les vis, réglages de l'avance a la lampe , puis moteur chaud lampe stroboscopique ,

mais je n'arrive pas a descendre en dessous 17° environ

sinon le moteur es poussif et cale , bien j'ai essayer de retoucher les vis pour arriver a quelque chose....

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si ton allumeur est à avance par dépression, il me semble que le réglage doit ce faire avec la dépression débranché.

Oui, et prise de signal bouchée sur le carbu.

Mais je n'ai vu nulle part que Franck10 avait contrôlé et nettoyé ses gicleurs de ralenti/auxiliaire?

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