Resto bloc 1600 AS

[Lebowski]

Bonjour à tous,

tout d'abord, merci à tous ceux qui entretiennent ce forum pour toutes ces précieuses informations qui nous permettent de bichonner nos VW.

Je roule en Bay ou Cox pendant les beaux jours , et en tant qu'amateur je suis toujours soucieux de les maintenir en bon état, malgré mon manque d'expérience (mais j'ai quand même quelques bases en méca) .

Donc comme j'ai un 1600 rincé (pistons-culasses HS) dans un coin de mon garage, je souhaiterai le restaurer sans trop faire fondre ma carte bancaire .

Actuellement j'ai éventré le bloc, et j'ai constaté que la pompe à huile est HS, que le vilebrequin a été rééquilibré (percé et un petit morceau de contre poids de bielle meulé ), que les coussinets sont décalés de 1 mm par rapport au plan de joint, et qu'il y'a un jeu max pour les bielles de 0.34 mm. Et je ne sais pas si cela à de l'importance, mais avant d'ouvrir le bloc, on pouvait apercevoir que les cames de l'AAC n'étaient vraiment pas centrées par rapport aux poussoirs. J'ai malheureusement pas pris le jeux axial au niveau du volant moteur avant d'ouvrir.

Par où dois-je commencer pour remettre tout ça en ordre SVP? faut'il faire rectifier les paliers? changer les pions?...

Et existe t'il une solution miracle et discount pour dégraisser un carter?

Merci d'avance pour votre soutient.

A+

[le-alain]

Par où dois-je commencer pour remettre tout ça en ordre SVP? faut'il faire rectifier les paliers? changer les pions?...

A+

Métrologie,

Bloc, Vilo, équerrage des bielles et bagues,

[Lebowski]

Salut, merci pour l'info le-alain .

Et sa coûterai combien de faire faire tout ça? Ne serait'il pas plus avantageux de changer totalement le vilo et les cames? Car je ne sais pas qui a assemblé ce moteur.

Et j'aimerai bien optimiser, voir dépasser légèrement les perfs d'un 1600 si possible, donc si quelqu'un a une config qui tourne bien je suis preneur.

j'ai essayé de mettre des photos, mais une fois téléchargées elles n'apparaissent pas, comment faire?

[Lebowski]

Au fait, à la base le moteur est serré (piston, cylindre HS).

[stan59]

Hello,

dans un premier temps, donne nous ton budget car tu dis vouloir ne pas faire chauffer la CB mais tu veux un peu plus qu'un 1600 !

Surtout en partant d'un bloc qui a surchauffé...

[TTof]

Et je ne sais pas si cela à de l'importance, mais avant d'ouvrir le bloc, on pouvait apercevoir que les cames de l'AAC n'étaient vraiment pas centrées par rapport aux poussoirs. J'ai malheureusement pas pris le jeux axial au niveau du volant moteur avant d'ouvrir

C'est normal.

que les coussinets sont décalés de 1 mm par rapport au plan de joint

Je ne comprend pas trop ce que tu veux dire

[Lebowski]

Effectivement, j'ai un budget un peu serrer, mais j'anticipe pour préparer une liste de matos à commander pour estimer mon investissement. Il se peut que ce projet dure plusieurs année, car les moteurs de mes VW nécessitent aussi quelques révisions (voir post voyant d'huile). Mais pour le moment elles sont bien au chaud dans le garage . Et ce petit 1600 prenait la poussière, donc j'aimerai bien lui refaire une santé petit à petit.

[le-alain]

Un budget serré, donc tu ne vas pas partir sur du neuf

Ton moteur a serré, donc ce n'est pas "une révision d'entretien"

C'est pour cela qu'il est nécessaire de vérifier l'état (métrologie) de tes pièces pour savoir ce qui est réutilisable, ou rectifiable si nécessaire, ou à jeter et changer.

[lucas]

Bonjour,

Le jeu maximum de la bielle sur le vilebrequin est de 0.7 mm.

Tu es dans les normes.

Effectivement, on voit les traces d'équilibrage du vilebrequin; rien de spécial.

Qu'est-ce que c'est que cette couleur dorée dans les interstices, canaux d'huile etc? Des restes de potion magique?

[Lebowski]

Il est possible que je fasse des erreurs de méthodologie ou dans l'ordre chronologique des étapes, c'est pourquoi je prend mon temps pour poser des questions avant d'agir.

J'ai parcouru pas mal de discutions très intéressantes sur ce forum et sur d'autre (http://panelvan.skynetblogs.be/archives/category/technique/index-0.html), et je sais que restaurer un moteur c'est du taf et que le CB prend cher. Je n'ai pas un garage de compète, mais j'ai de la motivation et du temps .

Alors pour le moment, je pense m'organiser comme ça :

1) Dégraissage du carter (quelqu'un à déjà essayé au bicarbonate avec pétrole?) / (sinon ultrason)

2) Métrologie Bloc, vilo, bielles(à changer?), bagues, coussinets (à changer?)

3) Pompe à huile à changer

4) Quelques goujons et les vis des bielles à changer

...

En fait suivant les résultats de la métro, je pense déjà au moins garder le bloc, l'AAC, le volant moteur, les poussoirs (si possible), et peut être les bielles.

Brèf, auriez vous déjà une petite fourchette de prix pour la métro, l'équilibrage des pièces et la rectif du bloc?

[Lebowski]

Cool, merci Lucas je prend note. Nan, cette couleur je ne sais pas d'où elle sort, peu être de l'huile de boîte.

[TTof]

l'équilibrage des pièces

C'est +- 150 euros pour équilibrer la ligne mais si tu restes avec un aac d'origine et en 1600, tu mets tes pistons et tes bielles au poids (au grammes près) et tu peux te passer de l'équilibrage.

Par contre si tu veux garder tes poussoirs et l'aac, il aurait fallu les repérer au démontage....

Métrologie bielles et bloc, il te faut un comparateur d'alésage et un palmer pour le calibrer.

Vu comme ton axe de pompe à huile est usé, regarde sur l'aac!

Je t'ai envoyé un MP d'ailleurs....

Le vilo, tu dois mesurer les manetons et vérifier le faux rond comme sur la photo, max 3/100.

[Lebowski]

Oui, merci TTOF, pas PB pour les poussoirs et l'AAC. J'ai vu ton MP c'est sympa, mais en fait je vais essayer de négocier ça avec un amis qui bosse dans ce secteur. j'te tient au ju

[TTof]

Alors fais lui vérifié les pièces s'il a le matos