sammmy Posté 1 mars 2015 Partager Posté 1 mars 2015 Iaorana à tou(te)s, J'ai effectué un test un grande distance et j'ai consommé 18/100L avec un combi BW 1600 DA d'origine (sauf aac 110). La charge était d'environ 5 personnes sur la route nationale vers la Normandie (avec de sacrées côtes). C'est un bus donc pas de surpoids comme les Westy. Le moteur fut réglé par un pro un mois à peine et il tourne bien (je n'ai jamais dépassé les 120° sur les voies rapides ni le 110 km/h). Pour ma part, je ne vois pas ce qui cloche et pourtant, je trouve cette conso énorme. Suis-je dans la moyenne ? Ou pas du tout ? Merci à vous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
sammmy Posté 1 mars 2015 Auteur Partager Posté 1 mars 2015 ah oui j'oublais, j'ai passé les 29 000 kms pendant le voyage. Autant dire que le moteur est neuf ;-) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
le-alain Posté 1 mars 2015 Partager Posté 1 mars 2015 Sur un grand trajet, non, ce n'est pas normal, une fois j'ai fais 16l/100, avec le combi chargé à fond pour un déménagement et un énorme canapé sur le toit, à 115 soutenu sur autoroute ( T4 2L CJ) avec un fort mistral de face ... attention, 120° "continu", c'est beaucoup Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 1 mars 2015 Partager Posté 1 mars 2015 la conso est énorme sur grande route.. mais le w110 sur un 1600da n'est pas adapté du tout (même le w100 est déjà médiocre pour ce type de moteur) en plus je pense qu'il y a d'autre soucis de mise au point et/ou de conduite ? mon bay aménagé (lit double, réfrigérateur, évier, rangements,...) avec 2xdouble carbu arbre à cames 270°, etc... consomme moins de 10l/100kms sur grande route avec 2 personnes et 100°C d'huile en moyenne pendant l'été. Mon T3 westy avec réhausse rigide (près de 2m40 de haut) moteur 1.9L à 110 km/ h consomme environ 13l/100km chargé avec 4 personnes Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
sammmy Posté 17 mars 2015 Auteur Partager Posté 17 mars 2015 le w110 sur un 1600da n'est pas adapté du tout Loïc, tu peux développer ce point stp ? À quoi dois-je m'attendre avec cet aac ? Par ailleurs, j'ai minutieusement contrôlé le circuit d'essence. Je n'ai aucune fuite hormis un léger suintement à base de la pompe à essence (je n'arrive pas bien à savoir si c'est de l'huile ou autre). Mon angle vis platinées est de 27 à ma lampe strobo avec une avance qui oscille entre 11 et 12. Je vais contrôler mes compressions après je ne vois pas ce qui peux faire cette conso alors qu'il tourne si bien. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 17 mars 2015 Partager Posté 17 mars 2015 Je ne vois pas quoi développer. Je le déconseille pour un carbu simple corps central sur un 1600 en particulier sur un bus vw. Il n'est pas adapté... d'ailleurs si tout est d'origine et que tu relèves les compression, elles ne devraient pas être trop élevées. En gros sur bus vw en boite courte si tu veux vraiment utiliser un w110 (pas le top mais c'est tout à fait jouable, bon nombre de vw roulent avec ce modèle) c'est 8.3+:1 de Rv, ressorts et rampes de culbus renforcés, échappement 4 en 1 style simple t bird et 2 double carbus en buses de 30 mm...et là ca va commencer a vraiment marcher et à consommer nettement moins. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
sammmy Posté 17 mars 2015 Auteur Partager Posté 17 mars 2015 Je vais reprendre la facture de mon moteur mais de mémoire, je crois bien que j'ai les ressorts et les rampes de culbus renforcés. J'ai un échappement 4en1 qui traine, reste à trouver les 2 carbus. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 17 mars 2015 Partager Posté 17 mars 2015 Regarde aussi si il y a eu un usinage culasse pour augmenter le rapport volumétrique. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
sammmy Posté 17 mars 2015 Auteur Partager Posté 17 mars 2015 Je ne peux pas toucher à l'intérieur du bloc, du coup, j'ai regardé dans les annonces, et il y aurait 2 doubles carbus 36 IDF. Si j'achète les pipes adaptées et la tringlerie (+ contrôle des buses), je n'ai "rien d'autre" à faire pour revenir dans un fonctionnement plus adapté (et moins consommer) ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
le-alain Posté 17 mars 2015 Partager Posté 17 mars 2015 et augmenter le RV .... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
sammmy Posté 17 mars 2015 Auteur Partager Posté 17 mars 2015 Regarde aussi si il y a eu un usinage culasse pour augmenter le rapport volumétrique. Aïe ! de mémoire, ça ne me parle absolument pas Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
sammmy Posté 17 mars 2015 Auteur Partager Posté 17 mars 2015 et augmenter le RV .... d'oh ! ça veut dire obligatoirement un usinage culasses ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
sammmy Posté 21 mars 2015 Auteur Partager Posté 21 mars 2015 Je reviens à la charge. Je galère à mesurer mes compressions, j'ai du mal à mettre mes grands bras dans le compartiment du bay. et je me suis fourvoyé. Ma facture parle d'un AAC 100 Engle et de rampes culbus renforcées, mais je n'ai pas trouvé d'indication pour les ressorts. C'est que j'ai du mal à comprendre pourquoi auparavant, il consommait moins (genre 12-13L/100) en tournant moins bien. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
sammmy Posté 21 mars 2015 Auteur Partager Posté 21 mars 2015 c'est moins pire non ? ;-) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
sammmy Posté 30 mars 2015 Auteur Partager Posté 30 mars 2015 Ola, si le volet du starter n'était pas complètement fermé, est-ce que cela pourrait entrainer une telle surconso ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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