fumée bleue?

franck10 · 26 février 2015

bonjour

je vient de changer mon carbu weber 32dir 100 pour un solex 34pict3 avec pipe,

et maintenant elle démarre mal et fume bleue au démarrage .....

une fois démarrer et chaude tout vas bien!!!

quelqu'un pourrais m'éclairer sur cette histoire bleue.....

ematoic · 26 février 2015

Es-tu sure de la couleur de la fumée ? Tu n'as changé que le carbu ?

Avec de la fumée et un mauvais fonctionnement aprés un changement de carbu je dirai un problème de réglage.

La fumée bleue viendrai de l'huile mais si il n'y a eu qu'un changement de carbu je ne vois pas le rapport si ca en fumait pas avant.

pascox · 26 février 2015

histoire de pointeau hs ou réglage de la hauteur flotteur , l'essence coule pas de coupure et remplie ton moteur lorsqu’il est arrêté révise cela et fait une vidange obligatoire , tu as pas une pompe a essence électrique par hasard , a bientot , pascal

franck10 · 26 février 2015

re

merci pour les réponses je vous tien au jus

je vais redémonté le carbu ,et faire une vidange .....

franck10 · 27 février 2015

bonsoir

donc cette après midi j'ai effectuer la vidange de ma cox.....

et quel surprise huile noir épaisse (sont ancien proprio ne devais pas en prendre soin ) et en démontant la crépine des débits bizarre genre morceau bakélite forme rondelle .......

quelqu'un aurais une idée

je mettrais une photo des débris demain cela me fais peur !!!!

yan.12 · 27 février 2015

De la vieille huile ça peut expliquer la fumée à froid, les morceaux de bakélite c'est surement le bakélite de la pompe à essence..

fonfon · 27 février 2015

donc cette après midi j'ai effectuer la vidange de ma cox.....
et quel surprise huile noir épaisse (sont ancien proprio ne devais pas en prendre soin )

apparemment tu n'as pas fais la vidange toi non plus depuis que tu l'as achetée ... c'est pas bien !

pour tes morceaux de bakélite il y a fort à parier que ce sont des morceaux de joints de queue de soupapes.

c'est normal qu'ils soient au fond du carter et c'est inutile de vouloir en remettre.

franck10 · 27 février 2015

bonsoir

donc avant de rouler et de faire la vidange 'j'ai refais le bac batterie ,remis une pompe lave glace ,refais la tole de nez de chassis ,changer un pot tordu , pipe avec carbu remettre des clignotant av ....et j'en oublie surment

a bon entendeur

fonfon · 27 février 2015

j'ai bien entendu...

mais avant de démarrer un moteur de plus de 40 ans dont tu ne dois certainement pas connaitre grand chose sur son historique, une vidange s'impose.

et si il y avait eu de l'eau de condensation dans le bloc, aujourd'hui tu serais à la recherche d'un nouveau moteur.

après moi je dis ça, je ne dis rien...

alors tes morceaux de bakélité ???

ronds, environ 8mm de diamètre intérieur, 12à 14mm de diamètre extérieur, 2 à 3mm d'épaisseur, bien noirs

franck10 · 27 février 2015

re

j'ai une cox depuis 3 petite semaine.....donc novice

d'après les explications se serais bien ce fameux joint!!!!

mais une question me passe par la tête :

dans un moteur il n'y as pas qu'un seul joint de queue de soupape.....

lucas · 27 février 2015

re
j'ai une cox depuis 3 petite semaine.....donc novice

d'après les explications se serais bien ce fameux joint!!!!

mais une question me passe par la tête :

dans un moteur il n'y as pas qu'un seul joint de queue de soupape.....

Ce sont des joints qui sont placés d'origine.

Après 40 ans, on les retrouve dans le fond du carter.

Certains sont rouges, Fonfon!

En placer ou non?

Perso, je n'y connais pas grand chose, alors j'ouvre le bouquin d'atelier à la bonne page, je lis "replacer les bagues de rejet d'huile", alors j'en remonte des nouvelles.

Et depuis la réfection du moteur, je ne sais pas combien il consomme d'huile.

Moins de 0.2 litre/1000 km?

franck10 · 28 février 2015

bonjour

donc verdict de ce problème

je pense que c'est joint es la base de mes problèmes donc je vais surement en remettre !!!!!

kads · 28 février 2015

Je ne pense pas, ces joints ne sont pas inutiles mais leur intérêt est limité, et beaucoup roulent sans sans problème. Comme dit en début de post, révision carbu, pointeau, joint de cuve, gicleurs...et réglage...