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effectivement 9,6:1 c'est trop pour un bus.

Tu m'apprends quelques chose néanmoins au sujet de certains moteurs à très faible rapport et compressions.

On en apprend tout les jours et c'est tant mieux!

avant l'addition de "plomb" dans l'essence vers le milieu des années 20, la seule parade pour éviter l'autocombustion était de limiter le rapport volumétrique

d'abord à 5:1 à cause de la très mauvaise qualité de l'essence qui calaminait rapidement le moteur,

puis un peu plus tard à 6:1 avec une essence de meilleure qualité

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j'ai mesurer , j'ai 0.02mm de ovalisation, c'est correct , par contre sur un cylindre , j'ai une rayure , la vache , un morceau de quelques chose a dut passer dedans , bref j'ai un cylindre de mort.

39691.jpg

39692.jpg

Loïc si vois tu mon mp , cool !

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Pas normal cette rayure, comme tu le dis le moteur a dû "avaler quelque chose" j'ai vu ton MP et je vais y répondre.

Cependant tes compression étaient équilibrées et ce n'est pas ce qui a posé le soucis.

Evidemment je pense que ton acc n'est pas adapté à l'utilisation que tu en fait avec cette configuration (je ne le ferai pas même sur un 78x90.5mm de bus à titre perso = pas assez de couple) cependant rien qui explique que ta compression soit aussi faible sur tous les cylindres, a priori le résulat est tellement faible que je pense pas que cela pose soucis de grimper à 9.6:1 de RV pour tenter de récupérer une partie de la puissance mais celà ne vaudra pas une configuration mieux adaptée à un bus et 8-8.5:1 de RV.

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merci loïc !

je me doutais que le 86a etait pas trop adapté , mais c'est grave je voulais essayer , et honnetement c'est pas si ridicule meme a bas regime avec les dellortos.

la rayure est autre chose , de toute façon , il faut que je change les chemises.:mad:

les culasses sont donc de retour , et cela fera 9.6:1.

je reprendrais les compressions , et si ça va pas je demonterais la pompe a huile , et je donnerais de l'avance a l'aac et reprendrais des mesures.

ça occupe non? :p

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  • 2 weeks later...

je viens de recevoir mon nouveau kit chemise piston de chez AA pour remplacer mon kit Mahle forgé que j'avais pris en 2001 et qui m'a emmené a travers le france sans broncher.

et encore si je les change , c'est de ma faute :(

et pour info les pistons AA sont moins lourd de 15 grammes!! ;) quand même .

une belle difference.

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  • 2 weeks later...

j'ai tout remonté apres usinage culasse , rapport theorique a 9.55:1

et nouveaux kit chemise piston.

et enfin ,démarrage a froid nickel, les 4 cylindres sont là :D et un peu chaud pareil , comme ça doit etre .

apres tourné 2-3 mn , il est sur le banc de demarrage, j'ai pris les compression 7.2 bars , c'est mieux que 4.5 :D.

attendre que les segments se rodent sans doute , a voir au bout 500 kms.

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ha oui ça tourne , je suis super content , et la je confirme que le 86a sur un combi , ça le fait sans soucis ! (c'est pas le mieux , mais ca le fait!:D).

Bastouil , je t'ais envoyé un mp pour une reference de produit ;) tu penses a moi ?

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