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Lateral vilebrequin


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bonjour a tous

j ai fais mon lateral vilebrequin,j ai 0.10 le moteur tourne librement...

je pose la baque a levre,je serre l ecrou volant moteur du coup le moteur est plus dur a tourné et n a quasi plus de lateral , est ce normal ?

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En théorie oui, mais entre les trous du volant qui soit des fois un peu ovale avec un petit rebord, je me méfie...quelques impuretés entre la liaison, etc...

On est sur un forum et on se sait absolument pas comment les pièces sont préparées.

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j ai refais la mesure , mais ce n est pas facile a determiner avec la bague a levre car ça fait amortisseur , je pousse et ça revient tout seul ...

j ai eu le meme probleme avec mes autres montage

au final et apres plusieurs controles j ai 0.11 c est mieux ça ...

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oui pour 0.10 , c'est vrai que souvent les cales ne sont plus plate et bombées c'est pour cela qu'il est préférable de les changées de cotés de fonctionnement , il y a aussi des problèmes sur la portée du volant moteur qui fissure au cause de faiblesse du au fort serrage par choc au niveau de la gorge joint torique , a bien contrôlé car ceci fausse le réglage et fait bloquer le moteur par serrage du coussinet a chaud ( c'est pas une blague !) a bientot , pascal

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Tu peux aussi avoir cet effet de "ressort" avec des rondelles de calage usées qui sont légèrement bombées mais si tu as utilisé des neuves, c'est pas ca.

Bonjour,

J'ai déjà eu des rondelles repro (0.36 et 0.24) mal estampées.

Les bords ont un petite lèvre (qu'il faut faire disparaître)

Au pied à coulisse, elle mesurent 2 ou 3 /100 de mm de trop, ce qui fausse la mesure.

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