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la raison des prix farmineux :

c'est que c'est arcturial qui a fait la vente

ils ont fait des recherches pour trouver d'éventuelle ex propriétaire

ils ont fait de la pub a tour de bras a la tv ,dans les magazines autos

en citans des non des stars , de célébrités.

et les gens que cela suffit pour justifié le prix et dire que c'est eux qu'y on acheté telle ou telle auto.

bref du ma tu vu ,du blink blink!

rien a voir avec le monde de l'auto ancienne.

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mon pére a eu un citroen c4 de 1929 ayant appartenue a l'ancien directeur d'usine citroen de l'époque et il ne pas achetée n'y vendue une blinde.

l'historique de la voiture ne fait pas tout.

et parfois ,souvent rien!!!!!!

oui et en plus les stars d'une génération sont souvent les inconnus de la génération suivante...

si je vend la voiture de Pierre Fresnay, ça vous parle, quelle sera la surcote ?

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  • 3 weeks later...
Pour ceux qui ont eu la chance d'aller à Rétromobile, est-ce vrai qu'il fallait débourser 50€ de plus pour pouvoir voir la fameuse collection Baillon???

Je suis allé à ce superbe Salon Rétromobile, comme chaque année depuis 1992, et je n'ai pas déboursé plus que mon billet d'entrée pour découvrir l'étonnante collection Baillon qui était présentée dans un autre Hall de la Porte de versailles.

COX1303

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Retromobile commence à devenir un petit " ESSEN Techno Classica", les clubs toutes marques qui faisait les beaux jours du salon, ont désertés le salon.

Rétromobile n'est devenu qu'un" bon coin" de luxe, ou l'on peut acheter immédiatement sur place.

Les voitures de prestiges échappent à l'ISF ainsi que les oeuvres d'arts donc la voiture de prestige c'est le lingo d'or qui roule ( souvent pas ), une valeur refuge pour beaucoup de gens argentés.

Ne soyons pas jaloux du gars qui paie 4 fois la valeur d'une auto, il achète un mythe, une histoire et puis si il est riche, c'est qu'il a surement beaucoup travaillé dans sa vie. La france à toujours se problème avec l'argent, à croire que le gars qui roule en porsche est blindé aux as et que son argent n'a pas été gagné honnêtement.

j'ai eu beaucoup de vw dans ma vie et je m'aperçois que le monde de la vw s'appauvrit de plus en plus, des boulards veulent acheter du neuf au prix de l'occasion , ils marchandent tout et il faut leur offrir le port. Je suis de plus en plus dégouté de cela. Il reste des passionnés surement mais pour combien de temps.

Comme je dis toujours, "rêver, ça coûte rien". Dans la vw, y'a plus d'oseille c'est fini. Souvenez vous de Serge Heitz qui nous vantait son amour éternel de la vw, la main sur le coeur et bien il s'est barré. Pas rentable , il est maintenant dans la porsche et il vends à mort dans tout les salons.

Vous seriez artisant dans une branche qui ne marche pas et bien vous changeriez de secteur pour faire enfin du bénéfice. c'est la vie, actuelle pas celle des bisounours.

j'ai encore deux vw mais j'ai aussi une 912 de 69 et une 911SC de 80. acquisent il y a a peine 2/3 ans avant que les prix flambent, ben oui, je prends un pied énorme aussi bien avec 6 cylindres que quatre.

Avec ces porsche, c'est toujours pareil, on me colle au cul, on veut me doubler coûte que coûte, faire voir au richard qu'on vaut mieux que lui avec sa 308.

La passion reste là mais les mentalités sont étouffantes, Retromobile s'embourgeoisera de plus en plus, les vw seront de plus en plus cher et vous n'y pourrez rien, malheureusement.

Demain vous ne me verrez pas dans le monde de la ferrari ( une marque que j'aime aussi ) parce que tout simplement, je n'en ai pas les moyens.....:(

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    • Bonjour a tous, j'ai une cox 1302 1972 d'origine que j'ai du mal a regler la carburation. Je constate un bruit de succion important au ralenti . Je n'arrive pas a determiner l'endroit. Le carbu est un  31 pict4 avec un filtre a air circulaire. Pensez vous que se bruit peut etre  a l'origine d'un probleme de fuite sur le systeme d'aadmission (genre la pipe) ? Pensez vous qu'il peut etre a l'origine du reglage qui change en permanence? Certain parle de probleme sur les pipes d'admission qui ne sont pas etanche au niveau du rechauffeur?    Si quelqu'un a déja eu le cas Merci beaucoup           Cordialement
    • Bonjour à tous, Comme annoncé, j'ai donc jeté mon dévolu sur un modèle de 75 !!!! Un superbe Deluxe, dans un état d'origine rare, pas bricolé du tout. Il a tout de même reçu un nouveau moteur, un des derniers mexico des usines de puebla. Le moteur d'origine a sérré au bout de 120000km. La Mplate confirme tout ça. Sticker de peinture présent. Toutes les caractéristiques des deluxe sont bien là, chromes, baguette, montre, porte baguage... etc... Et ce fameux toit ouvrant !! Comportement routier impeccable, un bon entretien récents sur factures... Il est très sain, en OG paint donc il a rien a cacher... Côté carrosserie peinture, il est pas parfait, il a du vécu... Des pocs, éraflures, retouches hasardeuses de peintures... Mais c'est pas grave ! J'aime bien ! Deux trois petits travaux / entretien à prévoir dans l'immédiat... Mais surtout en profiter... ! Je pensais jamais avoir ça un jour dans mon garage... Voilà... C'est incroyable je suis très heureux ! Bien sûr mon ancienne cox 68 va me manquer... Et ça reste ma voiture de coeur... Mais le fun du combi et son côté familial... C'est trop top... photo album websites
    • Bonsoir,  Il paraît en très bon état 👌
    • 😄😄😉Excellent!  Merci encore une fois à toi ! 🤙   Sinon, ce tantôt Ct passé avec succès. 👌Je n'avais encore jamais fait autant de route avec la Cox😄 Par contre les bouches d'air du Tdb.... Ça buffe sévére🙄j'ai beau tourné les molettes, y pas grand chose qui change... Toujours frais !!    Le chauffage lui, OK. 
    • Bonsoir Loic, En terme de fiabilité, lequel pense tu etre le plus fiable sur un t2 le 69/92 (1835), 78/90,5mm (2007) ou le 78/92mm (2074) ? (Chemises épaisses pour les 3) De plus j'ai l'impression que la différence de prix entre les blocs n'est pas énorme...ou je me trompe ? Merci  
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