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Ce ne sont pas des tôles mais des plats acier 25x6 vendu chez merlinpinpin que j'ai meulé avant de souder (c'est mieux a l'arc ces épaisseur et c'est ce que j'ai fait du coup mais je voulais test la bouteille que je venais d'acheter :o ) a oui et j'ai que du fil 0.6 et j'ai mis le post a fond

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sur tes toles galvas tu les meules a la disqueuse en laissant de 5mn a1cm au bort de la toles ou tu vas souder (pour enlever la pellicule galva l acier etant dessous tu le verra en meulant tu aura donc que l acier et donc pas d eclat et peton de soudure qui vont dans tous les sans ..et sa tiendra mieux

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ferromix c'est le même gaz, mais c'est pas la même marque...

les chiffres suivant c'est le pourcentage de CO².

réglé à fond ne veut pas dire grand chose, tu as des postes de 150A et d'autres à plus de 400A.

mais même à 150A c'est trop pour du 0,6.

le galva se voit en blanchissant la tôle, tant que c'est mat il y a du galva, quand ça devient brillant tu es à la tôle.

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    • Salut, J'ai un pont mobile mono colonne de chez Twin Busch. Pour lever une Cox, je me prends sur les cornes arrières, pour l'avant c'est plus compliqué car les bras n'arrivent pas à aller jusqu'au nez de chassis, du coup je prends sur le bords du plancher. Cela ne pose pas de soucis puisque l'avant est très léger, je n'ai constaté aucune déformation.
    • Il faut tester, ce n'est pas plus compliqué que ça!... l'encoche n'est de toute façon qu'un préréglage...
    • La 914, j'ai le bandeau du PC arrière à plus d' 1 m de haut, avec mes crics... La 356, ça doit être pareil...  Idem, je fais tout sur toutes les autos sans pont (BV, sortie moteur, embrayage, etc) et un genou gauche dans le sac... Comme il n'y en a pas d'universel, je "préfère" la souplesse des crics et chandelles, en me disant "Ils faisaient comment, avant ?"... Disons qu'on compense par du coeur, de la passion et du boulot en prenant son temps...   Pour revenir à la 356, je n'ai vu que des ponts à bras articulés qui vont "chercher les points..." Pas mon auto, mais on se rend compte :
    • Tu peux le coller avec du métal synthétique >> JB Weld, Loctite, etc... sinon d'origine les 3 marques sont les sertissages, il faut prendre un pointeau ou un casse goupille de petit diamètre et écraser un peu l'alliage du carbu sur la pastille en métal pour la maintenir.
    • Je ne trouve pas d'infos fiables même sur les sites américains... Sur les Cox, je pense qu'ils ne le recommande pas à cause des marches pieds. Les Cox et les 356 sont permis les plus belles voitures! Dans mon garage,  j'ai peu de place pour interagir comme je le voudrais... J'ai passé l'âge d'être à genoux (sans parler des problèmes liés aux genoux). Au moins, je pourrais être assis pour travailler... Faut-il encore que je sache comment la lever sans aucun risque pour la coque! Merci en tout cas pour l'attention que tu portes à mon sujet!
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