Cylindres moteur collé au bloc

[karlzed]

Bonjour,

J'ai un T2 1600 origine,

Lors de la vidange ( première que je fais sur mon Combi) j'ai 2 morceaux de bas de pistons avec la crépine, donc depose moteur j'enlève les culasses ( mauvaise surprise culasses fissuré entre soupapes et bougies)

Et la pas moyen de sortir les cylindres ils sont comme collés au bloc ( je précise que mon moteur tourne malgré tout ca )

Meca .... Me dit de vérifier les coussinets par la suite mais ne me propose pas de solution pour le cylindres sauf que ça doit venir

Merci d'avance pour l'aide que vous pouvez m'apporter

[buz95]

ben moi je dirais que vu que tu est bon pour un kit chemises piston complet, tu peut tenter en y allant gentiment avec un maillet, en tapotant de chaque côté.

[TTof]

Oui avec un maillet avec bout en plastic ou un maillet en bois.

Ca doit venir assez facilement, c'est pas un moteur stocké et bloqué par le temps, il tournait donc....

[Loic]

pousser le cylindre vers le haut avec une main en dessous et taper fermement avec un maillet en caoutchouc sur la partie supérieure du cylindre en direction de l'extérieur, de préférence au niveau des ailettes "courtes" donc vers le milieu de cylindre.

Si jamais ca casse tant pis... un moteur avec culasses fissurées et cylindres collés a surchauffé et il y a peu de chance de faire quelque chose de correct avec cette base et il n'y aura que quelques pièces à récupérer a priori Je ne pense pas que cela se limitera au contrôle des coussinets mais plutôt à un carter à reprendre (à changer en cas de surchauffe ce qui est le cas ici) un vilebrequin et bielles à vérifier/ rectifier/ remplacer..

[karlzed]

Je enlevé les goujons commencé légèrement au maillet et tenté de le bouger avec une pince pour filtre à huile avec une espèce de ceinture de fer mais pour le moment rien

[karlzed]

A ce rythme est que me coûterait ses réparations et que me coûterait un moteur d'occasion ?

[Loic]

Mieux vaut ouvrir récupérer ce qui est récupérable et remonter un moteur neuf toi même.

Au démontage repère bien les pièces susceptibles d'être réutilisées, par exemple l'emplacement de poussoirs au moment d'ouvrir le bas moteur.

Au mieux tu achètes carter neuf, que tu rééquipes avec tes élements, radiateur et pompe à huile neuve, bielles et vilebrequin forgé rectifié, cylindrée, culasses, tube enveloppes et joints. Ca va te couter 1500 à 2000 euros mais tu partiras sur un moteur mieux qu'un échange standard.

[karlzed]

Merci Loïc

Vu mon budget actuellement je pense que la reparation ne se fera pas dans l'immédiat

[pascox]

tu sais pourquoi il y des moteurs occasion a vendre , souvent le vendeur te diras voila j'ai mis un neuf c'est pour cela que je vend celui ci , il fonctionnais bien avant sont démontage , il y a même des moteurs en pièces refaite a remonté soit même vers la capital a vendre sur un site bien connu de toute vente : ce vendeur avant vendait des moteurs refait qui fonctionnait vraiment pas longtemps ( un article lui avait été spécialement dédicacé ) mais pas grave je vend toujours ! , grande prudence a ce choix faux vraiment connaitre bien la personne a qui l'on achète , a bientot , pascal

[TTof]

De toute façon, un moteur d'occasion est a ouvrir et a remettre en état un jour ou l'autre, rapidement si tu n'as pas de chance et avec un peu plus de durée si tu ne roules guère et que tu as de la chance

J'en ai ouvert quelque un ces derniers mois et je peut te dire que pas grand chose n'est récupérable, sur 8 vilo d'origine mesuré (cote + faux rond) 2 était dans les tolérance VW ca situe..... et ne parlons pas des carters, je crois que je n'en ai eu aucun qui n'avait pas besoin d'une rectif.