[TV] Remplacement des silent-blocs de bras AR

[Pleviez]

Francois FYNAUT a réalisé une vidéo montrant en détail comment remplacer les silent-blocs de bras AR d'une Cox 1200.

... après cette vidéo de 17mn, vous n'avez plus aucune excuse pour ne pas remplacer les vôtres !

[ematoic]

Beau boulot !! je vais m'attaquer aux miens. Et quand je vois ce qu'on doit faire, je vais peut être profiter d'avoir la coque relevée.

[laurent45]

nikel la video par contre 2 petites questions :

1 - a quoi sert ces 3 vis qui permette de fixer la lame au bras de la trompette

2 - quand j'ai remonté ma lame j'ai peint la partie qui rentre dans le silent-bloc intérieur celui qu'il parle dans la video qu'il ne faut pas peindre

[francois.fynaut]

- alors en fait à l'origine les parties qui sont dans le silent bloc ont un traitement de surface contre la rouille, ce qu'il faut comprendre c'est que si cette surface est encore en bonne état, il faut surtout éviter de la poncer, ce qui enlèvera le traitement de surface. Après si vous l'avez peinte par dessus, ce n'est pas dramatique, mais inutile.

- les trois vis servent à fixer la lame au bras… après comme elles peuvent se déplacer, elles permettent de régler la géométrie du train arrière (pincement), mais là ça dépasse mes compétences, d'ou le fait que je précise qu'il faut faire des marques, pour remonter à l'identique du constructeur. Pour plus, il faut se plonger dans la doc technique allemande.

A moins qu'un topic existe la dessus ? Jamais vu.

Edit Rédaction :

le sujet sur la géométrie des trains roulants

http://www.flat4ever.com/geometrie-trains-roulants-t31004.html

[laurent45]

sa marche merci beaucoup pour les infos

[carou]

Je pensais que c'était plus facile que cela... Il faut absolument un serre joints ou quelques choses de similaire avant de se lancer, merci pour la vidéo.

[nono14]

ou une bonne sangle à cliquet

[protofuria57]

euh... y'a plus simple non? une fois l'amortisseur démonté, la trompette degagée de la lame, pour la faire descendre de sa butée, il suffit de 3-4 coups de maillet caoutchouc. ça me semble moins dangereux que de la bander au serre joint pour ensuite la décaler vers l'exterieur.

pour remonter la barre, j'utilise la technique vue dans un vw tech avec un cric d'origine de cox : une grande vis (bien!) soudée en haut, qui se prend dans la corne du chassis, le cric passé sous la lame et on actionne le levier comme pour faire monter la voiture. ça remonte la lame et un coup de maillet pour la mettre au fond de son logement.

[Dame Gaëlle]

quand je pense que mon garagiste a mis plus d'une semaine pour remplacer ceux de ma karmann......Il ne m'a jamais revue d'ailleurs..... Pas facile de trouver des personnes competentes