Archiviste Posté 29 juillet 2002 Auteur Partager Posté 29 juillet 2002 <!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2002/07/16 à 19:01, OliveDDK wrote: <BR>Bon j'ai du nouveau, enfin ça vas po tarder... <BR>Il me faut les cotes précises d'un bielle d'origine de T4... <BR>Les infos dont je dispose sont les suivantes: <BR>diam maneton : 50</BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --><!-- BBCode Start --><B>50 pour les 2Litres et 55 pour les 1700</B><!-- BBCode End --> <BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>diam bague : 24 <BR> <BR>Ces données sont elles correctes et qu'elles sont les valeurs suivantes: <BR>Longeur entre axe <BR>Largeur au pied et a la tete <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR> <BR><!-- BBCode Start --><B> il n'y aurait pas une histoire d'asymétrie comme sur les bielles T1 par hasard ??</B><!-- BBCode End --> <BR> <BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>Lorsque j'aurrai ces valeur précises, j'ai trouvé quelqun capable de me donner la correspondance mercedes <BR> <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR> <BR> <BR> <BR><!-- BBCode Start --><B>Je pourrais te donner le reste pas avant lundi, <BR>Soit patient, mais vu le prix des bielles merco annoncé par KAF, je prefere acheter des Eagle (réplique des carillo), au moins on sait que ca marche et bien en plus. <BR></B><!-- BBCode End --> <BR> <BR> <BR><size font = 3><!-- BBCode Start --><B>Real guy drives VW</B><!-- BBCode End --><font> <BR> <BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>madman4</u> le 2002/07/30 à 11:49]</font><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>madman4</u> le 2002/07/30 à 11:50]</font> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 29 juillet 2002 Auteur Partager Posté 29 juillet 2002 Je ne connais pas la modif de bielles mercedes, mais voici quelques cotes de celles du type4 sorties du site (excellent) <a href="http://www.tunacan.net/t4/tech/conrods.htm">www.tunacan.net/t4/tech/conrods.htm</a> <BR> <BR>Mais apparemment, il y a quelques contradictions dans mes différentes docs: en général, les bielles type 1 sont données pour 137mm (5.394) et les bielles type 4 ont selons certains toutes le même longueur de 127mm. A vérifier, donc. <BR> <BR><TABLE BORDER="1" CELLPADDING="1" CELLSPACING="0"><TR VALIGN="TOP" ALIGN="CENTER"><TD><B>Dimension</B></TD><TD><B>1.7/1.8</B></TD><TD ALIGN="CENTER"><B>2.0</B></TD><TD><B>"311B"</B></TD></TR><TR VALIGN="TOP"><TD>Center to center length</TD><TD>126mm <BR>(4.961")</TD><TD>131mm <BR>(5.157")</TD><TD>136mm <BR>(5.354")</TD></TR><TR VALIGN="TOP"><TD>Big end diameter</TD><TD>55mm</TD> <TD>50mm</TD><TD>55mm</TD></TR><TR VALIGN="TOP"><TD>Big end width</TD> <TD>25.7 mm</TD><TD>25.7 mm</TD><TD>22.7 mm</TD></TR><TR VALIGN="TOP"><TD>Small end diameter</TD><TD>24mm</TD><TD>24mm</TD><TD>22mm</TD></TR><TR VALIGN="TOP"><TD>Rod length to Stroke ratio (Rod ratio)</TD><TD>1.90:1 <BR>(66mm stroke)</TD><TD>1.84:1 <BR>(71mm stroke)</TD><TD>1.97:1 <BR>(69mm stroke)</TD></TR></TABLE><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>aleo</u> le 2002/07/30 à 12:14]</font> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 29 juillet 2002 Auteur Partager Posté 29 juillet 2002 Ben voila!!! <BR>j'ai transmis les données à expert de chez mercedes, et dès qu'il revient il me donne toutes les references.... <BR>Alors wait and see... <BR> <BR>[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 29 juillet 2002 Auteur Partager Posté 29 juillet 2002 Les bielles mercos c'est bien, ça a des <BR>renvois d'huile mais... <BR>ça se plie <BR>Surtout celles de moteur 601[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 30 juillet 2002 Auteur Partager Posté 30 juillet 2002 Au sujet du post d'Aleo <BR> <BR>les données concernant les bielles T IV sont correctes par contre les bielles "311" de T I font effectivement 137mm et non pas 136mm, pour le reste les côtes sont bonnes. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 11 août 2002 Auteur Partager Posté 11 août 2002 Salut, <BR> <BR>Toujours rien de neuf ? <BR> <BR>A+ <BR>David <BR>[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 11 août 2002 Auteur Partager Posté 11 août 2002 La Merco 190 est un puit... <BR>Sur les Ford on utilisait les chemises rapportés pour passer en 85 mm... <BR>radadooouum.. <BR>Par contre, essayez KNUFF il est super gentil et vous expliquera surement pourquoi et comment se faisse t'il qu'on monte du Merco plutot que du Carillo.... <BR>;o))) <BR>J'essaie de retrouver le lien du Germann look forum... <BR>Sinon pour infos, le site de BONEKAR, qui parle pas mal de Type 4, de préparation et autres, sera ré ouvert en Septembre, il est indisponible pour cause de déménagement.... <BR>www.bonekar.com.... <BR> <BR>Ciao... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 12 août 2002 Auteur Partager Posté 12 août 2002 J'ai posé la question à BONEKAR qui a bien fait le tour du Type 4, et j'attend sa réponse pour les fameuses bielles de Merco benzzz benz benzzzz Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 13 août 2002 Auteur Partager Posté 13 août 2002 Merci, en attendant les nouvelles de bonekare.... <BR> <BR>[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 13 août 2002 Auteur Partager Posté 13 août 2002 Réponse de BONEKAR... <BR>Je suppose que c'est du solide, que les cotes collent avec un minimum de rectif et c'est surement moins cher que du Pauter. <BR>Puis les allemands sont trés frimeurs sous leurs faux airs sérieux et avoir de la piéce de benzo ça fait classe. <BR>Moi même je suis pas peu fier de mon radiateur d'huile de 280SE <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif"> <BR>Il y a aussi un typ IV allemand monté avec des pistons de 900CB. <BR>Comment faire ? aucune idée ! C'est le genre de question que je pose à Knuff. <BR>D'abord il faut trouver avec quelle course de vilo il font ça, de quelle 190 exactement ça sort (vaut mieux que tu te demerde une ref par un mec qui soit BTDT) <BR> <BR>Stay tuned, <BR> <BR>Bonekar <BR> <BR>Ca colle avec ce que je disais, contactez Knuf... <BR>"Maiz il fo parrrlé alleee mmaaands, comm priiis..." (à prononcer à l'allemande c'est presque drole...) <BR>;o)) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 13 août 2002 Auteur Partager Posté 13 août 2002 Allo marco heeeeeeeeeeeeelp! <BR>Il faut que tu contacte ce knuff! et que tu lui demande en allemand si to plé! <BR>Koment on fè pourr monter des pielle merrrcedesss zur les betites koxinellll! <BR>Sinon le gars à qui j'ai donner les refs rentre bientot de vacances Mais moi j'y vais donc stand bye pendant 15 jours.... <BR>A Pientot[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 13 août 2002 Auteur Partager Posté 13 août 2002 Stay Tuned <BR> <BR>A+ <BR>David <BR>[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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