4 en 1 tordu ??

[Pierre85300]

Bonjour à tous

J'ai remarqueé que mon 4 en 1 n'était pas totalement aligné avec la sortie des boîtes de chauffage sur le côté gauche. Resultat une prise d'air.

J'ai tenté de le réaligner en commençant par le côté gauche mais du coup l'autre côté et complètement de travers.

mon moteur est un 1200 avec des culasses de 1300 SA et un kit big bore mais on m'avait deja dit que même avec les culasses cela ne modifiait pas l'écartement du 4 en 1.

Ma question est simple : vaut il mieux acheter un nouveau 4en 1 mais en prenant le risque d'être confronté au même problme ou bien tenter de chauffer celui que j'ai actuellement pour le tordre suffisamment ?

Merci et bonne journée

[maquettedecox]

Est tu certains d'avoir un pot pour 1200 ? moins large qu'un 1300-1600.

MAKi.

[Pierre85300]

Oui jai un pot pour 1200 petite bride. Il manque vraiment pas grand chose (dans les 2 ou 3 MM) je pense que je vais tenter de le chauffer pour lui donner une meilleure forme

[doudou77]

Salut Pierre,

commence par desserrer tes boites de chauffage et après tu mets en place ton 4-1 et ensuite tu bloques le tout.

tu verras je pense que cela va résoudre ton problème.

@+

[Loic]

Oui jai un pot pour 1200 petite bride. Il manque vraiment pas grand chose (dans les 2 ou 3 MM) je pense que je vais tenter de le chauffer pour lui donner une meilleure forme

2-3 mm sur un 4 en 1 ce n'est vraiment pas grand chose.

Pas besoin de chauffer pour reformer pour si peu, comme Doudou77 le conseille, juste tout mettre en place, écrous desserrés (boites de chauffe ET 4 en 1) avant de serrer alternativement tous les écrous en surveillant la bonne mise en place.

Utiliser de la pâte silicone RTV orange ou cuivrée sur les joints améliore l'étanchéïté

[Pierre85300]

Jai déjà essayé de faire ça mais le problème c'est que lorsque je met en place les tubes du 4 en 1 sur les boîtes de chauffage lorsque je serre ensuite les goujons la partie gauche ressort de la boîte de chauffage.

Pas facile a expliquer..

[Loic]

c'est un 4 en 1 de qualité insuffisante style Empi ?

Je comrpend ton soucis mais rien à voir avec le fait d'avoir un big bore, des culasses 1300 simple ou double admission, le soucis provient d'une mauvaise courbure du tube de 4 en 1, donc tu as raison dans ce cas tu peux chauffer à rouge et le reformer pour qu'il s'emboite bien sur la boite de chauffe OU encore mieux tu fais un montage avec des brides (à souder) si tu es équipé.

[Pierre85300]

Non je crois que c'était un BUgpack mais ya t'il une réelle difference de qualité..

Effectivement le chauffer me paraît la meilleure solution après jespere pouvoir lui donner l'inclinaison necessaire pour s'aligner correctement

[Loic]

Il y a une réelle différence même si le Bugpack actuel est moins bien qu'il n'a été, il reste supérieur au Empi.

Cependant il ya mieux que le Empi et que le Bugpack mais moins diffusé.

Le empi est moins bien fini au niveau 4 en 1 et possible de les reconnaitre même en photo, le empi a le merged décentré vers la gauche.

Il y a encore plus de différence au niveau de la qualité du silencieux.

Il est même étonnant que tu es ce soucis décrit si c'est un collecteur Bugpack,.. enfin bon ca ne change pas le fait qu'il faille le redresser pour arranger la chose.

empi

https://www.mofoco.com/item_images/EMPI_3647_vw_exhaust_system.jpeg

http://www.jbugs.com/store/graphics/00000001/vw_empi_high_mount_quiet_muffler_exhaust_black_100_flange_3650_3682.jpg

bugpack

http://www.claycazier.com/bug-pics/VWpics-072206/DSCN0539.JPG

[Pierre85300]

Ah je ne savais pas qu'il existait cette difference. Donc oui je suis certain qu'il s'agit d'un collecteur BUgpack. Après le probleme peut également venir des boîtes de chauffage qui pourraient être tordues au niveau de la fixation sur la culasse.

[cheap speed]

trouve un plombier sympa et demande lui de passer une évasseuse dans les emboitements du 4 en 1

tu recommences le montage comme le dit doudou

et tu serres avec des colliers en u, tu serres a blinde

après tu reserres tes boites chauffage.

[DRED]

Salut,

J ́ai eut un bugpack 1200 à monter cette année également, même galère, il m'a fallu sortir le poste à souder pour tout couper et ressouder... c ́est fatiguant ces pièces "adaptables"...j'avais pris un bugpack pour sa soi-disant qualité... bien dégoûté encore....Le pire, le temps et les efforts passés à essayer de le monter on même finis par me dissuader de le renvoyer chez le fournisseur....

[Loic]

si je dis çà c'est que j'ai, à titre perso des Bugpack sur deux de mes autos et ça a été du bolt-on dans les deux cas et je vend/ monte régulièrement des 4 en 1 de cette marque sans soucis de ce type.

Le soucis viendrait il du modèle 1200 actuel (je n'ai aucun retour de ce type sur les modèles 1600 )? je suis bien d'accord qu'il ne soit pas normal de découper/ souder et c'est le type d'info qu'il est intéressant de connaitre quitte à refuser de le vendre/ acheter si c'est un soucis récurent.

[dumont]

Bonsoir,je me permet de poser une question concernant le modèle BUGPACK pour

moteur 1600,quel est le diamètre intérieur des tubes qui constitue le 4en1.

Merci pour vos réponse.

[Pierre85300]

Bonjour

Nous avons réussis a remettre le collecteur en place et désormais il est maintenu par des colliers en U au niveau des boîtes de chauffages.

Le changement de bruit est impressionnant. Beaucoup plus feutré.